Я сделал решающий шаг и купил новую карбоновую раму Stumpjumper FSR 2016 года. Пост на eBay — из магазина Specialized Outlet — был неверным, когда в нем говорилось, что рама имеет 142-миллиметровые задние дропауты. На самом деле это один из первых кадров Boost 148, который был подтвержден в переписке по электронной почте. Я согласен с этим, так как велосипед 29/27.5+, также известный как 6Fattie.
Проблема в том, что я купил диски для сборки, которые имеют усиление 110 спереди и 142 сзади. Нет проблем, сказал я, и потратил дополнительные 25 долларов на преобразование буст-концентратора со 142 на 148. Это просто (2) 3-миллиметровые прокладки для концов области оси и прокладка для смещения тормозного диска, чтобы он соответствовал более широкому сидячему суппорту.
Я приобретал компоненты для этой сборки в течение последних нескольких месяцев и хотел перейти на 2x11 с шатуном XTR (M9020) 36-26. TwoX невозможен на этом кадре, так что...
У меня есть вопрос: действительно ли мне нужен шатун, совместимый с Boost, поскольку я действительно использую заднюю втулку 142, а кассета НЕ будет на 3 мм больше внешней, поскольку преобразование происходит за пределами области кассеты? Примечание. Втулки Boost 148 шире, чем у 142, +3 мм от центральной линии с каждой стороны, всего +6 мм. С этими ступицами кассета выталкивается наружу на +3 мм, что требует +3 мм от передней звезды для поддержания линии цепи. Это достигается на пауке, и это шатуны Boost.
Поскольку я все еще использую втулку 142 с кассетой в стандартном положении 142, могу ли я просто преобразовать шатуны 2x в 1x и работать с этим? Если нет, то почему? Правильно ли я думаю, что шатуны Boost в этой конфигурации создадут перепутанную линию цепи, поскольку кассета не выходит +3 мм?
Я думаю, что немного лучшим решением будет продать 142-е колесо, пока оно еще возможно, и заменить его на 148-е колесо. Зная ваши навыки, вы, вероятно, могли бы перестроить его с помощью всего лишь втулки 148. Таким же образом можно заменить и шатун.
Я не вижу необходимости возиться с адаптерами и зазором цепи, когда правильная конфигурация легкодоступна. Вы теряете преимущества жесткости и прочности 148, а также наблюдаете, как стоимость вашего существующего колеса / ступицы при перепродаже падает с каждым днем.
Ты прав. Кассета не сдвинулась, поэтому задняя цепь не изменилась, так что вам не нужно это компенсировать.
Обратите внимание, однако, что кривошип без усилителя в усиленной раме может иметь проблемы с зазором нижних перьев, в зависимости от размера передней звезды. Вам нужно будет проверить вашу конкретную комбинацию для этого.
Джефф
КленПанда