Несколько недель назад в моем районе прошел шторм со скоростью ветра 55 узлов и порывами до 68 узлов. Многим легким самолетам удалось разорвать швартовочные тросы и их швырнуло в район рампы, что неудивительно, учитывая, что штормовой ветер был определенно выше V S0 , V S1 и V R типичного легкого самолета , возможно, выше V REF , V X и даже V Y . Однако пилоты есть пилоты, и вскоре появились шутки о том, что они могут взлетать и садиться вертикально.
Я понимаю, что на самом деле пытаться это сделать было бы очень плохой идеей , даже до того, как будут рассмотрены другие аспекты шторма, например, молния, дождь, град, плохая видимость и т. д., которые в любом случае сделают полет небезопасным. Я бы никогда даже не подумал попробовать это. Тем не менее, это кажется интересным теоретическим вопросом.
Возможно ли хотя бы теоретически «приземлиться» или «взлететь» при таком ветре, хотя бы в обычном значении этих слов? Я вижу, что вы могли бы достаточно легко долететь до приземления, но как вы могли бы перестать летать? Как вы могли бы вырулить и зафиксировать самолет, когда вам нужна значительная мощность только для того, чтобы не взлететь (и, возможно, назад) с трапа?
Это может быть сделано. Какой-то бушплан-экшн...
В немодифицированном самолете АОН порывистый ветер выходит за все разумные пределы безопасности.
При постоянном ветре хитрость заключалась бы в том, чтобы уменьшить угол атаки до точки, при которой ваша воздушная скорость больше не создавала бы достаточную подъемную силу, чтобы превысить вес самолета. Немедленное поднятие закрылков после приземления и резкое торможение увеличат ваши шансы (в любом случае у вас может не быть большой путевой скорости!).
Орбитальный космический шаттл использовал укороченную стойку переднего колеса, чтобы удерживать взлетно-посадочную полосу после приземления на скорости более 200 миль в час (создав собственный ураган 5-й категории). Как только нос опускается через 0 подъемной силы AOA и в отрицательную подъемную силу AOA, ветер фактически помогает удерживать его на взлетно-посадочной полосе.
Но для среднестатистической Cessna лучше всего не ставить себя в такую ситуацию. Перед полетом узнайте погоду и, если возможно, отправляйтесь в более безопасный аэропорт. Большой аэропорт с длинными и широкими взлетно-посадочными полосами и кто-то, кто поможет вам, значительно повысит ваши шансы.
Если бы вам пришлось приземлиться, это было бы прямо против ветра. Оказавшись внизу, подруливайте к ветру на каком-нибудь лифте вниз. Я бы кричал по радио, чтобы люди помогли защитить самолет.
Но если вы приземлитесь, сначала спасите свою жизнь, а затем, если сможете, самолет.
Рон Бейер