Повысит ли безопасность авиалайнеров лучшее отслеживание местоположения?

Время от времени авиалайнер просто поднимается и исчезает — обычно над океаном — и чтобы найти его, приходится предпринимать длительные и дорогостоящие поиски. Самыми известными случаями последних лет были, конечно же, AF447 и MH370.

Озадаченной публике трудно понять, как что-то настолько большое и технологически продвинутое, как широкофюзеляжный самолет, может просто пропасть без вести. Некоторые люди заходят на такие сайты, как этот, и спрашивают, почему мы не можем просто сделать то-то и то-то, чтобы всегда можно было найти самолеты. Ответы обычно сосредоточены на том, что то-то и то-то на самом деле будет очень дорогим и, вероятно, в любом случае не на 100% эффективным. Это, кажется, не убеждает большинство вопрошающих, которые задаются вопросом, насколько важными должны быть наличные деньги, когда на карту поставлены жизни.

Цель этого вопроса — выяснить, действительно ли на карту поставлены жизни людей.

Предположим, что у нас есть волшебная технология, которая при незначительных затратах могла бы дать нам надежный доступ к точной траектории полета авиалайнера, попавшего в беду, в любой точке Земли. Насколько безопаснее это сделало бы полет?

Для определенности предположим, что волшебная технология дает нам образцы местоположения с интервалом в 1 минуту с задержкой в ​​один час, поэтому она не будет полезна для целей реального времени, таких как УВД.

только 2 пропали без вести из тысяч, которые также совершили переход? Также «GPS-трекинг» работает не так, как в фильмах; устройство размером с четверть дюйма не позволит ноутбуку на другом конце света отследить его с какой-либо точностью.
@ratchet: Вопрос в том, что даже если бы технология отслеживания работала так, как в фильмах, сделала бы она нас безопаснее?
@ratchet, на самом деле, маяк SPOT , работающий от батареи для спутниковой восходящей линии связи, размером с колоду карт, делает именно это. Я всегда летаю со своим. Почему большие авиалайнеры не используют его, мне непонятно.
@abelenky некоторые из них делают - или, по крайней мере, способны к функциональному эквиваленту: самолеты со службой передачи данных Iridium могут легко периодически отправлять информацию о своем местоположении / скорости / треке GPS. Что касается того, почему они не делают этого из-за политики или правил компании - вероятно, стоимость (компромисс затрат и выгод не работает. У нас был один авиалайнер, таинственным образом исчезнувший за сколько лет.
@abelenky: В частности, MH370 действительно летал со спутниковой линией связи, которая отправляла его позицию (по крайней мере, иногда; эта штука не сообщает каждую секунду, как ADS-B), если бы она не была отключена, скорее всего, в результате преднамеренных действий кого-то на борту. . Если бы у него была лучшая отчетность, его, скорее всего, постигла бы та же участь, и, таким образом, в конце концов он был бы столь же бесполезен.

Ответы (2)

Повысит ли безопасность авиалайнеров лучшее отслеживание местоположения?

Очень просто, нет... знание того, где находится AF447 , совершенно не повлияло бы на тот факт, что он разбился в океане на скорости 400+ узлов.

Могли бы мы лучше понять, где его найти? Скорее всего. Спасло ли бы это хоть одну жизнь? Точно нет.

Как всегда, эти вещи сводятся к соотношению «затраты-выгода», и простой факт заключается в том, что GPS-отслеживание предотвратит очень, очень мало несчастных случаев. Единственная возможная польза будет заключаться в том, что это может помочь нам найти черный ящик или обломки, помогая в расследовании, что , возможно , снизит вероятность возникновения подобной аварии в будущем. Обратите внимание, что из двух приведенных вами примеров только черный ящик MH370 не был найден (пока) ... так что даже это преимущество является предварительным.

Восстановление бортового диктофона MH370, вероятно, не поможет — он перезапишет интересную часть полета. Самописец полетных данных, вероятно, представлял бы некоторый интерес, если бы он не был каким-то образом отключен на раннем этапе. Но даже в этом случае перспективы значительного улучшения безопасности кажутся призрачными.
Верно: нет никакой гарантии, что наличие точной информации о местоположении на самом деле означает, что черные ящики будут найдены, или что они будут содержать полезную информацию, или что они все равно не будут найдены.
«Спасло ли бы это хоть одну жизнь? Абсолютно нет». Это, безусловно, может спасти жизнь. Заметьте, не люди на борту аварийного самолета, а люди на будущих рейсах, которые можно было бы сделать более безопасными на основе опыта, полученного в результате аварии.
@ J.Hougaard Я не понимаю, как куча данных GPS с MH370 может предотвратить точное повторение того же инцидента.
@JonStory Я не говорю, что это возможно, но у авиационной отрасли есть большой опыт повышения безопасности, извлекая уроки из предыдущих инцидентов. Вообще говоря, больше данных, вероятно, повысит безопасность.

В случае крушения/инцидента, когда авиалайнер оказывается на земле, это позволит ускорить поиск и спасение. Т.е. жизнь может быть спасена, так как помощь прибудет как можно скорее.

Вторая ситуация будет в случае, если авиалайнер прервет все коммуникации и будет использован в качестве оружия (вспомните 11 сентября). Тогда отслеживание позволит УВД/военным отслеживать авиалайнер. Но с опозданием на 1 час это, вероятно, не будет актуально в качестве превентивной меры.

Если есть опасность столкнуться с чем-либо, то он должен быть над землей, а если над землей, мы можем отследить его с помощью радара.
Не существует полного радиолокационного покрытия всей суши Земли. И радар не может идентифицировать конкретный самолет, только дает информацию о положении куска металла в воздухе.
" В случае крушения / инцидента, когда авиалайнер оказывается на земле, это позволит ускорить поиск и спасение. ": Быстрее, чем поиск существующего ELT, который уже является обязательным над водой? " радар не может идентифицировать конкретный самолет ": Неправильно, это именно то, что делает SSR .
Повысит ли безопасность авиалайнеров лучшее отслеживание местоположения?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v