Предоставляют ли производители самолетов возможность обмена старых моделей?

Большинство производителей автомобилей предоставляют обменную стоимость старых моделей при покупке новых. Например, вы можете обменять свой старый BMW 3-й серии на новый 3-й серии или перейти на 5-ю серию и так далее.

Есть ли какие-либо аналогичные предложения по обновлению от производителей самолетов, например, модернизация 747-х до 777-х?

Разница в том, что отдельные продажи автомобилей мотивированы восприятием покупателем статуса, стиля и т. д. Авиакомпании, скорее всего, будут мотивированы практическими факторами, такими как эксплуатационные расходы и расходы на техническое обслуживание, поэтому они с меньшей вероятностью будут торговать, а обмены будут стоить меньше в процентах от новой стоимости.
Кроме того, дилер предлагает автомобиль в счет оплаты нового , чтобы стимулировать продажи людям, у которых есть машина на ходу. Вы не получите этого, если будете покупать напрямую у производителя.
@ZeissIkon Автопроизводители активно участвуют в торговле подержанными автомобилями: они спонсируют лизинг для создания парка подержанных автомобилей, у них есть соглашения о выкупе с арендными парками, у них есть сертифицированные программы для подержанных автомобилей, на которые распространяется заводская гарантия. Что также несопоставимо, так это то, что самолеты продаются по модели лезвия бритвы: большая часть прибыли поступает от запчастей и поддержки. Старый планер может принести больше прибыли, чем новый. Заземление 737MAX заставило GE увеличить прибыль, поскольку старые двигатели оставались в эксплуатации, и им не приходилось брать на себя удар по новым.

Ответы (1)

Производители сделают все возможное, чтобы получить заказ, поэтому OEM-производители нередко берут старые самолеты в обмен на новый заказ, особенно если они от того же производителя. У OEM-производителя, на которого я работал, было подразделение по продаже подержанных самолетов, которое в основном использовалось для распродажи.

Многие из ваших бюджетных авиакомпаний летают на ранее арендованных (т.е. подержанных) самолетах. 737-е, 747-е, варианты аэробусов и т. д. Лизинг, по-видимому, является тем, чем многие/большинство авиакомпаний занимаются в наши дни, что дает им больше гибкости для «обмена» на более новые модели по мере их появления.
@SnakeDoc Даже небюджетные авиакомпании в той или иной степени часто так делают. Раньше Delta была особенно известна тем, что скупала мало или умеренно используемые самолеты, которые хорошо вписывались в их существующий парк, когда они были доступны по выгодным ценам. Весь их парк самолетов 717 (который с большим отрывом является крупнейшим в мире) поступил таким образом, например, когда Southwest купила AirTran, но хотела сохранить свою стратегию, состоящую только из самолетов 737. Даже будущие самолеты Air Force One были приобретены у Боинга по бросовым ценам как белые хвосты (технически не б/у, а брошенные заказы.)
Предоставляют ли производители самолетов возможность обмена старых моделей?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v