При лазании на каком расстоянии должен быть узел привязки от страховочной привязи?

Недавно я услышал общее эмпирическое правило, согласно которому между узлом (например, восьмеркой) и ремнем следует оставлять не более ширины ладони. Совершенно очевидно, что не нужен один или два фута веревки между обвязкой и узлом, так как она может за что-то зацепиться, но я никогда не обращал особого внимания на то, в один, два или три раза больше ширины моей руки. .

Помимо того, что он зацепится за что-то, есть ли какие-либо другие опасности, связанные с наличием слишком большого пространства между узлом и обвязкой?

Я думаю, это сделано просто для того, чтобы вы случайно не попали в петлю, созданную узлом (таким образом, веревка перестанет двигаться во время подъема). Размещение самого узла не должно влиять на фактор падения, точки отказа и т. д.

Ответы (3)

Другие могли бы дать более авторитетный ответ на этот вопрос или рассказать о личном опыте, когда слишком большое расстояние было проблемой. Тем не менее, я думаю, что возникнет явная проблема, если вы попытаетесь лезть с восьмеркой, завязанной слишком далеко от тела. Представьте ситуацию, когда вы стоите бедрами прямо перед элементом защиты; в спортивном скалолазании это на самом деле разумная позиция для застегивания. далеко от вашего тела, тогда будет неудобно протянуть руку вниз и схватить единственную нить веревки под узлом, чтобы закрепить ее в карабине.

Еще одна проблема с высоким узлом — это то, что происходит, когда вы падаете. Однажды я завязал восьмерку рядом со своей подвеской (с этим проблем нет), но затем завязал ее удушающим узлом , который был довольно высоким (может быть, на фут выше восьмерки). Когда я упал, я был уверен, что кто-то ударил меня по лицу. На самом деле веревка туго порвалась, а удушающий узел ударил меня по лицу, так как он был слишком высоко над обвязкой.

Еще одним преимуществом плотного узла является меньшее движение веревки в месте соединения. Это редкий случай контакта нейлона с нейлоном в страховочной цепи, истирание произойдет при интенсивном использовании.

Кроме того, +1 за попадание обратным узлом.