Пронумерованы ли рулежные дорожки в предсказуемом порядке?

При рулении в аэропорту без полноценной схемы аэропорта (чаще всего в аэропорту без вышек) как пилот узнает, находится ли рулежная дорожка A (Альфа) на одном конце взлетно-посадочной полосы или на другом? Или, в случае съездов с рулежной дорожки, как узнать, находится ли съезд A1 на одном конце взлетно-посадочной полосы или на другом?

Другими словами, пронумерованы ли рулежные дорожки предсказуемым или последовательным образом? Например, «Выход A1 всегда находится у самого восточного выхода из Альфы». Если да, то это из-за обычаев или правил?

Ответы (2)

В США номер/номенклатура РД обычно разрабатывается в соответствии с FAA AC 150/5340-18F . Кроме того, в Техническом обзоре 89, доступном здесь, разъясняется часть информации, содержащейся в AC, в отношении нумерации/номенклатуры РД. Две страницы, показанные ниже, обобщают рекомендации по нумерации (из Engineering Brief 89).

Также обратите внимание на общую схему нумерации/номенклатуры рулежных дорожек для международного аэропорта Лос-Анджелеса (KLAX), показанную внизу этой страницы. Буква «А» начинает номенклатуру рулежных дорожек, начиная с южной стороны аэропорта и продвигаясь в алфавитном порядке к северной стороне аэропорта. Пересекающиеся рулежные дорожки нумеруются последовательно.

Номенклатура рулежных дорожек аэропорта может быть очень сложной в зависимости от аэропорта. Кроме того, по мере модификации пандусов, зон движения и т. д. эффективное обозначение маршрутов руления или других зон аэропорта становится сложной задачей.

Наконец, в США существует методология нумерации/номенклатуры РД, которая сформулирована в руководящих документах FAA. Тщательное сравнение руководства по проектированию с текущими схемами аэропортов и нумерацией/номенклатурой РД не только иллюстрирует сложность, но и в большинстве случаев показывает согласованность, на которую можно положиться и которая оказывается чрезвычайно полезной на практике.

Выдержка из Engineering Brief 89 (две страницы):

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

Таким образом, хотя существует очень определенная и логичная схема именования рулежных дорожек в аэропорту , единой схемы для всех аэропортов, как указано в OP, не существует. т.е. рулежная дорожка Aне всегда является самой восточной/южной рулежной дорожкой Z, будучи самой западной/самой северной (или чем-то подобным).
@ 757toga Проблема в том, что стандарты на самом деле не помогают. Мы знаем, что будет какая-то логика, но даже ваш выделенный фрагмент демонстрирует, что администрация каждого аэропорта может выбрать другую отправную точку. Если A — это северо-запад в одном аэропорту и юго-восток в другом, то это не очень полезно для наших целей — и даже этот метод не является обязательным. И хотя OP не сказал «Все», суть вопроса заключается в том, чтобы найти что-то, что может применяться во всех аэропортах.
@757toga У тебя очень странный взгляд. Вопрос в том, нумеруются ли рулежные дорожки в предсказуемом порядке? И ответ нет". У вас нет абсолютно никакой возможности приземлиться в каком-либо случайном аэропорту в мире и даже догадаться о рулежных дорожках. Мой ответ также не ориентирован на США, и использование двух международных аэропортов в качестве примера не является «анекдотичным». Я не говорил, что мыслей не было, я сказал, что посторонний не может точно их предсказать.
Конечно, даже этот стандарт не является универсальным. Некоторые двухбуквенные рулежные дорожки в KIAH, KDFW, KDEN и KATL используют префиксы N/S/E/W для других букв. Это обширные аэропорты, которые в некотором роде спроектированы как несколько полей с отдельными системами рулежных дорожек и лишь слабыми связями между ними, например, Twy EC будет где-то на восточном аэродроме, а Twy WC будет где-то на западном аэродроме.

Вовсе нет — они будут построены логическим образом, поскольку они не просто назначаются случайным образом, но нет никакого стандарта, кроме использования букв для обозначения рулежных дорожек и цифр для обозначения мест ожидания. Каждый аэропорт может «составлять» свою схему рулежных дорожек и съездов по своему усмотрению, и многие из них со временем будут развиваться и расти.

Например, в Бирмингеме рулежная дорожка A (Alpha) ведет вас от взлетно-посадочной полосы к пересечению с T (Tango) и D (Delta). Браво — это небольшая ветка между взлетно-посадочной полосой и Альфой, а Чарли нет.

На другом конце взлетно-посадочной полосы находятся Echo и Sierra.

В лондонском Гатвике Альфа даже не используется 26/08 — это Джульетта, отель Квебек и гольф. И ни на одной взлетно-посадочной полосе нет ни Echo, ни Sierra.

Короче говоря, нет никакой замены простому знанию (путем использования карты или местных знаний), поиску знаков для запроса прогрессивного такси, где диспетчер дает вам пошаговые инструкции.

Эволюция — хороший момент. Когда аэропорт был впервые построен, возможно, существовал какой-то логичный план, но реконструкция за десятилетия, возможно, сделала его почти неузнаваемым.
Пронумерованы ли рулежные дорожки в предсказуемом порядке?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 2v