Какие возможные материалы можно использовать на взлетно-посадочной полосе, чтобы снизить скорость самолета и, безусловно, остановить самолет, не допуская заноса на мокрой взлетно-посадочной полосе?
Этот вопрос уже целую вечность не дает спать по ночам промышленности. Хорошее начало здесь .
тл; Д.Р.: В дополнение к канавкам на некоторых взлетно-посадочных полосах (например, в Лондон-Сити) применяется специальный поверхностный материал, который называется пористым слоем трения.
Альтернативой нарезанию канавок в качестве средства облегчения рассеивания поверхностных вод является укладка слоя пористого трения (PFC), который позволяет воде проходить вертикально через поверхностный слой, а затем двигаться горизонтально, не касаясь взлетно-посадочной полосы под ним, но по существу параллельно поверхности.
Проблема со всем этим заключается в том, что если вы протестируете это, построите, а затем подсчитаете производительность, принимая во внимание это, если это не работает по-настоящему для чего-то неизвестного неизвестного, вы, вероятно, узнаете, удаляя самолет из Река Темза, которую большинство не одобряет. Вы должны быть немного консервативны с трением на взлетно-посадочной полосе.
На Аляске, где большинство пилотов гражданской авиации летают на самолетах с хвостовым колесом, многие аэропорты имеют взлетно-посадочные полосы с гравийным покрытием, потому что они лучше работают на снегу и льду. На самом деле многие пилоты Аляски предпочитают приземляться на гравийные взлетно-посадочные полосы даже в хороших условиях, потому что им не нравится тот факт, что шины склонны скользить при первом контакте с взлетно-посадочной полосой с твердым покрытием.
При этом гравийные взлетно-посадочные полосы не подходят для носового шасси или тяжелых самолетов. Прыгучий характер гравийной взлетно-посадочной полосы вреден для передней стойки шасси и может привести к удару винта. Кроме того, самолеты Аляски обычно оснащаются шинами с большей колесной базой, которые предназначены для полетов в кустах и хорошо работают на взлетно-посадочных полосах с гравием.
Я считаю, что самое большее, что сделано, это сделать канавки на поверхности взлетно-посадочной полосы, чтобы облегчить сток воды.
Аэропорты также используют автомобили с большими щетками, чтобы содержать взлетно-посадочные полосы в чистоте.
Шины для самолетов не имеют ламелей (прорезей, которые проходят по протектору шины) для отвода воды в стороны, которые автомобильные шины должны помогать при аквапланировании.
Дэйв