Что это за разметка на взлетно-посадочной полосе 25L в аэропорту Франкфурта?

введите описание изображения здесь

50°01'59,15" с.ш. 8°34'05,10" в.д.

Что это за разметка на взлетно-посадочной полосе 25L в аэропорту Франкфурта?

ОБНОВИТЬ:

введите описание изображения здесь

На снимке от июля 2016 г. взлетно-посадочная полоса закрыта, верхнее изображение c. 2015.

Дальнейшее увеличение делает его похожим на следы транспортных средств, как будто кто-то двигался взад и вперед по взлетно-посадочной полосе с интервалом в 15 метров. Глядя дальше вниз по взлетно-посадочной полосе, кажется, что она состоит из бетонных плит шириной 15 метров (за неимением лучшего названия). Возможно, следы - это признак ухода за минометом между этими плитами?
Не знаю, связано ли это, но на ВПП 25Л есть второй порог: 26Л. Маркировка (удалена?) находится непосредственно перед этим порогом. См . АИП . 26L оснащен системой посадки с высоким заходом на посадку: « Для эксплуатации на THR 26L устанавливаются специальные маркировка и освещение, которые отклоняются от «Руководств по маркировке и освещению на APT», а также ICAO. Подробное описание см. стр. 10- 9ч. ».
@mins Очень интересно, никогда о таком не слышал. Из того, что мне удалось найти, эта концепция была известна в HALS/DTOP и больше не используется.
@ум Действительно. То, что вы нашли, взято не из AIP, а скорее из старой диаграммы Jeppesen, датированной 2008 годом, и на ней даже написано «Уведомление: напечатано из просроченной версии» :) Посмотрев в текущем AIP, я могу подтвердить, что маркировки больше не существует.

Ответы (1)

При дальнейшем увеличении это выглядит как следы транспортных средств, как будто кто-то двигался взад и вперед по взлетно-посадочной полосе с 15-метровыми интервалами. Глядя дальше на взлетно-посадочную полосу, кажется, что она состоит из 15-метровых бетонных плит (за неимением лучшего названия). Возможно, следы - это признак какого-то обслуживания миномета между этими плитами?

Возможно, был WIP (работа в процессе) для удаления уникальной экспериментальной системы захода на посадку, протестированной в аэропорту Франкфурта. В котором у них было две отдельные зоны приземления, одна из которых была самой дальней, обозначенной 26L, что позволяло использовать две глиссады - одна выше другой - для уменьшения разделения турбулентности в следе для параллельных операций на взлетно-посадочной полосе. Эта система больше не используется ( устаревшая ссылка AIP ).

Если нет, то закрытие взлетно-посадочной полосы во втором кадре действительно подтвердило бы какое-то промежуточное техническое обслуживание до тех пор, пока взлетно-посадочная полоса не будет закрыта для надлежащего капитального ремонта.

HALS/DTOP была экспериментальной специальной процедурой посадки в аэропорту Франкфурта (испытывалась с 1999 по 2004 год) с целью увеличения пропускной способности существующих взлетно-посадочных полос.

HALS больше не используется, и все процедуры захода на посадку приостановлены, так как этот метод работы не оправдал себя на практике. В конце 2008 или начале 2009 года были сняты все средства навигации, соответствующая маркировка и системы стрельбы на ВПП 26Л.

Аббревиатуры HALS/DTOP расшифровываются как High Approach Landing System и Dual Threat Operation.

- de.wikipedia через Google Translate [отредактировано]

введите описание изображения здесь

Особая благодарность J. Hougaard и mins , они в основном ответили на вопрос.

Что это за разметка на взлетно-посадочной полосе 25L в аэропорту Франкфурта?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v