Какие факторы учитываются при планировании взлетно-посадочной полосы?

Во- первых, данные о розе ветров , если только вы не построили аэропорт в начале 20 века без данных о погоде.

Автор BREEZE Software ( http://www.breeze-software.com/ ) [ GFDL или CC-BY-SA-3.0 ], через Wikimedia Commons

Приятно проверить старые аэропорты и посмотреть, как они изменились с течением времени. В прошлом они обычно строили три взлетно-посадочные полосы, каждая из которых разделена на 60 градусов в направлении, чтобы покрыть компас. Со временем одни удлиняются, другие сносятся, добавляются новые в благоприятном направлении и так далее. Хорошим примером является KORD , если вы хотите охотиться за историей самостоятельно.

Пример закрытия взлетно-посадочной полосы: Почему закрылись северная и южная взлетно-посадочные полосы в Догерти-Филд (KLGB)?

Для коммерческого аэропорта, ожидающего дальнемагистральных самолетов, вам нужна длинная взлетно-посадочная полоса, а чтобы снизить стоимость строительных работ, вам нужно найти место с относительно ровной местностью, на котором можно было бы разместить указанную длинную взлетно-посадочную полосу.

Высота аэропорта также влияет на длину взлетно-посадочной полосы. Чем выше аэропорт, тем длиннее должны быть взлетно-посадочные полосы. Окружающий ландшафт также важен. Если вы не можете построить остров: VHHH .

Для направления на солнце инженеры рекомендуют Ray Ban, так как Земля вращается.

Ориентация взлетно-посадочной полосы. Сооружаемая взлетно-посадочная полоса должна быть ориентирована таким образом, чтобы в зоне захода на посадку/вылета не было каких-либо неподвижных препятствий (т. е. зданий, гор, железных дорог), проникающих в зону захода на посадку/вылет и, насколько это практически возможно, от населенных пунктов. Также следует учитывать преобладающие направления ветра.