Пропуск болтов на подседельном штыре, пожалуйста, помогите?

Пару недель назад я купил этот алюминиевый подседельный штырь с одним болтом.

Теперь, всего 20 дней спустя, гайка, стягивающая механизм крепления направляющих седла к подседельному штырю, болтается и не затягивается.

Почему ?

Я тестировал новые седла на этом подседельном штыре, поэтому затягивал/ослаблял. Затем, после того, как я закончил тестирование, я попытался надеть выбранное седло.

Когда я попытался затянуть и закрепить его, вместо того, чтобы болт вошел в прямоугольную гайку, он застрял, и гайка начала двигаться вместе с винтом, в результате чего вся верхняя металлическая пластина вращалась и застревала, когда я затягивал. До этого тоже было пару раз. Итак, я попытался удерживать металлическую пластину на месте пальцами, затягивая этот болт, чтобы верхняя пластина оставалась прямой. Невероятно тяжело, и я не смог остановить вращение металлической пластины.

Итак, я предположил, что легкое смазывание винтовой системы должно помочь, думая, что она заклинила. Я пошел вперед и капнул туда пару капель масла. Теперь, за пределами определенной (очень ослабленной) степени, гайка и болт будут просто проскальзывать, скользить и вращаться, но больше не затягиваться. Разочарованный, я подумал, что смазка была ошибкой, поэтому я снял пластины, болт и гайку в сборе и тщательно обезжирил их щеткой и обезжиривателем.

Я снова собрал пластины, болт и гайку, но они все еще проскакивают и не затягиваются.

Сильно сомневаюсь, что болт изношен от такого легкого использования.

Каково решение ? Я такой невежественный и уже несколько дней вообще не могу ездить...

РЕДАКТИРОВАТЬ :

Ссылка на крупные планы, помеченные фотографии частей подседельного штыря для понимания их состояния и качества: Здесь .

Тщательным наблюдением я подтверждаю, что резьба болта кажется поврежденной , и, судя по наблюдению других, также и резьба гайки.

Это повреждение вызывает пропуск и скольжение, и я пойду в хозяйственный магазин и куплю новую гайку и болт или только один, в зависимости от того, что мне нужно.

Я не уверен, но насколько я знаю, и болт, и гайка кажутся алюминиевыми.

Вероятной проблемой могло быть чрезмерное затягивание , так как на заметно затянутых уровнях зажимы не могли удерживать седло, которое заметно скользило при подъемах. Следовательно, я регулярно перетягивал его (как настоящая горилла Джереми Кларксона с гаечным ключом ), и эти дешевые винты и болты просто не могли этого выдержать.

Под "винтом" ты имеешь в виду "болт", а под "болтом" ты имеешь в виду "гайку"?
@shoover, ты прав, я перепутал. Обновили вопрос

Ответы (1)

₹ 555 (индийские рупии) составляет около 11 новозеландских долларов или около 7,50 долларов США, 5,64 британских фунтов стерлингов или 6,27 евро.

Итак, у вас есть подседельный штырь, который невероятно дешев и, вероятно, сделан из низкосортных металлов. Если немного увеличить, видно ужасную отделку поверхности, да и внутри будет не лучше.

Со связанного сайта, обрезано и увеличено

Из-за многократного чередования затягивания и ослабления резьба внутри стала «оголенной», и не осталось достаточно металла, чтобы удерживать болт. Бьюсь об заклад, вы обнаружили маленькие полумесяцы металла, отслаивающиеся от отверстия, когда полностью выкручивали болт.

Есть вероятность, что вы слишком сильно затянули болт, который использует резьбу болта как своего рода рычаг, чтобы вытолкнуть металлическую резьбу из сторон отверстия.

Возможно, вы сможете вставить более широкий болт после повторной нарезки новой резьбы метчиком, но, учитывая сырую природу металла, он не прослужит очень долго. Вы также можете установить сменную резьбу, но инструменты для этого стоят дороже, чем приличный подседельный штырь.

С другой стороны, если у болта отсутствует резьба, а резьба внутри хомута все еще в порядке, замена болта на данный момент решит проблему. Убедитесь, что это качественный болт.

Покупка подседельного штыря более высокого качества решит вашу проблему. Для меня недорогой хороший стоит в четыре-пять раз дороже. Вам не нужно тратить чрезмерно, но, судя по цене и тому, что произошло, это был кусок хлама. Вы также можете рассмотреть вопрос о возврате предмета, хотя это зависит от вас.


На вашей второй фотографии ясно видно, что в квадратной «гайке» не осталось нити. Если бы вы могли заменить ее на более толстую гайку, она продержалась бы дольше, но какая-то другая часть тоже может выйти из строя. Я ожидаю, что штампованный металлический держатель рельса сдастся следующим, или, может быть, сам болт.

Другим вариантом может быть добавление гайки поверх (зачищенного) отверстия. Но я согласен, это выглядит как очень дешевая и плохая головка подседельного штыря, сделанная из листового металла. Вместо гораздо более распространенной кованой головы.
Меня в основном одурачили, похоже. Продавец дает 10-дневную гарантию возврата, а на 20-й день этот POS не работает. Оглядываясь назад, это кажется почти запланированным. Или, может быть, мне не повезло, я не знаю. Его дешевизна стоила мне моего душевного спокойствия, так как верховая езда - моя терапия. Тем не менее, я вчера написал продавцу о возможном возврате денег, и они еще не вернулись, посмотрим. Они заявляют, что время ответа составляет 2 рабочих дня, а сегодня суббота.
Возможно, выбор самого дешевого продукта в категории преподает ценный урок. Или, может быть, я просто потратил много дней на катание и много ночных часов на сон, повредив пальцы, пытаясь заставить эту штуку работать. Ах хорошо. Что сделано, то сделано. Может быть, в следующий раз я потрачу более либерально. Даже Декатлон, кажется, предлагает один около 1000 индийских рупий, что, вероятно, намного лучше за небольшие деньги, не говоря уже о 2-летней гарантии. Если бы только ретроспектива была предвидением.
Взаимодействие между (слишком) мягким металлом верхней пластины и стальным болтом разрушило мягкий алюминий. Глядя на штампованный кусок листового металла, который поддерживает седло, кажется, что он также довольно грубо обработан. И совет, смажьте болт перед сборкой, это предотвратит эрозию более мягкого металла.
@AnAnt У вас есть доступ к динамометрическому ключу? Изучение того, насколько тугой должна быть застежка, — полезный навык. Я набрал колесные гайки моей машины вручную с точностью до 10% от спецификации.
@Carel Да, быстрый отзыв из школьной науки говорит мне, что сочетание более твердого металла (стальной винт) с более мягким металлом (алюминиевый болт), где они должны быть плотно скреплены, - плохая идея. Буду иметь в виду при будущих покупках. Всегда было интересно, какие болты смазывать, а какие нет. Есть ли удобное практическое правило или рекомендация? Или мы просто смазываем любой большой болт, который воспринимает большую нагрузку при большом крутящем моменте? Кроме того, смазка грязная, масло работает так же хорошо?
@Criggie Нет, здесь нет динамометрического ключа. С большими болтами я затягиваюсь настолько сильно, насколько это возможно, а с меньшими достаточно туго, чтобы держать их на месте. Может быть, не оптимально, я знаю. Но опять же, в основном я обращаюсь в магазин велосипедов, где я купил свой велосипед, для капитального ремонта и замены, и они используют его.
@AnAnt по поводу смазок, ознакомьтесь с множеством информации на сайте bikes.stackexchange.com/questions/tagged/grease и bikes.stackexchange.com/questions/tagged/lubricant .
Кригги и @Carel, есть ли какие-либо новые идеи, которые можно извлечь из крупных планов и помеченных изображений сборки, которые я недавно прикрепил к вопросу?