Процедура реагирования на смерть астронавта Аполлона во время лунной миссии

Да, считалось. Пилот командного модуля не должен был умирать; сама инвалидность CMP была проблемой.

Самое раннее рассмотрение такого сценария было сообщено 25 августа 1964 года . Две основные проблемы заключались в том, чтобы стабилизировать положение CSM и включить ответчик стыковочного радара. Предлагаемое решение заключалось в том, чтобы обеспечить управление с земли обеими этими системами:

На Координационном совещании подрядчиков 9-10 июня было указано, что имел место единичный отказ, препятствовавший безопасному возвращению экипажа - инвалидность члена экипажа в КМ во время операций ЛЭМ. MSC недвусмысленно потребовал, чтобы даже при этих обстоятельствах два члена экипажа LEM были в состоянии выполнить задание. Следовательно, CSM должен быть рассчитан на такие непредвиденные обстоятельства; а чтобы ограничить влияние оборудования, это должно быть сделано с использованием бортового оборудования в максимально возможной степени.

Соответственно Уильям Ф. Ректор III, руководитель проекта LEM в ASPO, сообщил Grumman о двух эксплуатационных требованиях:

• Радиолокационный ответчик в CSM должен быть включен до подъема ЛЭМ с Луны и должен быть направлен на ЛЭМ во время всплытия и сближения.
• На этом этапе миссии положение CSM должно было быть стабилизировано.

Двум генеральным подрядчикам, по словам ректора, следует определиться с некоторыми средствами дистанционного управления транспондером CSM и его системой стабилизации и управления. Однако подрядчики должны использовать самый простой и надежный механизм. Чтобы инициировать эти две функции, CSM будет получать команды с земли. Наконец, Ректор проинформировал Груммана о новом основном правиле связи CSM: непрерывная связь, как телеметрическая, так и голосовая, должна поддерживаться всякий раз, когда космический корабль находится в поле зрения Земли.

15 октября НАСА отменило свое решение, предположив, что CMP включит эти две системы вручную, прежде чем отключится:

Дистанционное управление радиолокационным ответчиком CSM и его системой стабилизации и управления (SCS) не требовалось, сообщили в ASPO. Предполагалось, что в случае выхода из строя пилота CSM он сможет выполнить несколько задач, прежде чем станет полностью выведенным из строя, включая включение транспондера и SCS. Никаких маневров со стороны CSM в этот период не потребуется. Однако транспортное средство должно быть стабилизировано во время подъема, сближения и стыковки LEM.

На следующий день подрядчик лунного модуля предложил компромисс. CMP стабилизирует положение CSM и включит транспондер до того, как лунный модуль попытается подняться:

В другом письме от 16 октября проектный офис уведомил Груммана об отсутствии требований к дистанционной работе ни радиолокационного ответчика сближения, ни системы стабилизации и управления. В письме, однако, добавлено, что необходимо учитывать возможность недееспособного астронавта CSM и что для целей проектирования Грумман должен предположить, что астронавт будет выполнять определенные функции до того, как станет полностью инвалидом. Эти функции могут включать в себя включение транспондера и СКС. Никаких маневров CSM не потребуется в течение периода, когда астронавт CSM был выведен из строя, но CSM должен оставаться стабилизированным во время подъема LEM по побережью, а также на этапах сближения и стыковки.

Хотя обычный план состоял в том, чтобы CSM был активным космическим кораблем во время сближения, компьютер наведения в LM также получил программное обеспечение для сближения, а экипаж LM прошел подготовку на случай непредвиденных обстоятельств.

Затем возникла проблема физического проникновения в командный модуль. Люк стыковочного туннеля не открывался со стороны ЛМ. Таким образом, потребуется выход в открытый космос к боковому люку КМ. Это практиковал Расти Швейкарт на Аполлоне-9. Затем они использовали инструмент B , чтобы открыть люк.

Что касается гибели одного из астронавтов лунного модуля, то пилотировать ЛМ мог только один член экипажа. Тело погибшего астронавта будет возвращено на Землю, если это возможно.

Во время обычного полета обоим космонавтам были поставлены задачи. Однако было три автоматических режима возврата LM обратно на орбиту, которые должен был спасти CSM. Каждый режим мог быть инициирован любым космонавтом. (Источник: Справочник по операциям Аполлона: Лунный модуль, том II )

• Во время спуска для посадки на Луну программа 70 могла выполняться на Лунном навигационном компьютере (процедура на случай непредвиденных обстоятельств № 4.10.3.2).
• С поверхности Луны или во время подъема могла выполняться программа 71 (процедура на случай непредвиденных обстоятельств № 4.10.3.3).
• Система управления прерыванием была отдельной системой, которая также могла автоматически переводить LM на спасательную орбиту, нажимая кнопки ABORTили ABORT STAGE.

Если возможно, тело будет возвращено по нескольким причинам:

• Повторный вход в атмосферу Земли в решающей степени зависит от того, имеет ли КМ правильный центр масс. Тело пропавшего члена экипажа смещает центр масс, что затем влияет на угол, под которым КМ соприкасается с атмосферой, что может привести к перегреву не тех частей теплозащитного экрана. Вот почему «балласт» был возвращен во время Аполлона-13, чтобы компенсировать недостающие лунные камни.
• Тело нужно для вскрытия. Результаты могут помочь повысить безопасность будущих космонавтов.
• Тело также позволяет семье устроить надлежащие похороны.