Возможна ли плохая прокладка ГБЦ (или треснутая ГБЦ) без потери компрессии?

Транспортное средство/двигатель: Jeep 4.0L inline-6 ​​Cherokee Sport 1997 года выпуска.

Я только что получил результаты анализа пробы масла из лаборатории Блэкстоун. Вот.

Говорят, что в масле есть охлаждающая жидкость, на что указывает присутствие калия и натрия.

Хотя я ошеломлен. Так как:

  • Проверил компрессию, все цилиндры в норме! 140-150 фунтов на квадратный дюйм
  • В масле нет видимой охлаждающей жидкости, в охлаждающей жидкости нет видимого масла, нет выхлопного дыма и т. д.
  • У меня был местный гаражный тест на дымовые газы в системе охлаждения. Они использовали свое оборудование для выхлопных газов и не обнаружили выхлопных газов в охлаждающей жидкости.
  • Отсутствие пузырей в заливной горловине радиатора при работающем двигателе

Может ли треснуть головка или прокладка головки между рубашкой охлаждающей жидкости и масляным каналом? Это возможно? И может ли это само по себе вызвать проблемы с перегревом?

Этот двигатель (полностью чугунный) имеет проблемы с перегревом и несколько раз закипал, хотя и не сильно и не в течение длительного периода времени. Все началось прошлым летом (первое лето после покупки, так что я не знаю, была ли проблема раньше или нет), когда взорвался радиатор, когда я съехал с трассы, чтобы заправиться. Меня отбуксировали домой, и я поставил новый радиатор, но обнаружил, что теперь он перегревается на шоссе примерно через 20 минут.

Я заменил остальную часть системы охлаждения и начал агрессивно вымывать скопившуюся ржавчину из каналов охлаждающей жидкости, и все стало лучше, теперь он перегревался только после нескольких часов использования на трассе. Я решил, что новый радиатор был забит ржавчиной и прочим, поэтому на прошлой неделе я заменил его. Я вскрыл старый, да, там была какая-то черная гадость. Но несколько дней назад я отправился в 30-минутную поездку по шоссе, и он снова начал нагреваться, около 230 * F. Я использовал сердечник отопителя, чтобы понизить его до нормальной температуры, и ехал медленно по дороге домой.

Что вы думаете?

Да, в зависимости от размера трещины или утечки в прокладке головки блока цилиндров. Он может не протекать во время испытания на сжатие, но когда цилиндр срабатывает, он будет протекать при гораздо более высоком давлении в цилиндре.
@Моав, хм, я не думал об этом
Я только что отправился на тест-драйв в жестокую жару сегодня (97 * F). Через 30 минут после 75+ миль в час он начал нагреваться, и указатель температуры медленно поднимался. Я снизил скорость до 65 миль в час, включил обогреватель, и температура осталась прежней — около 230*F. Когда я добрался до города, температура начала медленно падать, даже без обогревателя.
Похоже на забитый радиатор, возможно.
@Moab да, но я заменил радиатор менее недели назад!
Я бы купил инструмент для проверки выхлопных газов радиатора, чтобы посмотреть, есть ли выхлопные газы в радиаторе во время его работы, если есть, это означает, что прокладка головки блока цилиндров или треснувшая головка блока цилиндров..... napaonline.com/en/p/BK_7001006

Ответы (2)

Вполне возможно, что между магистралью охлаждающей жидкости и масляной магистралью может произойти отказ прокладки головки цилиндра без повреждения какого-либо из цилиндров (или даже между масляной магистралью или магистралью охлаждающей жидкости и снаружи).

Вы проверяли давление в системе охлаждения?

У тебя есть масляный радиатор? Это еще одна распространенная причина загрязнения масла/охлаждающей жидкости.

Это джип. голова может быть немного деформирована, я бы первым делом перекрутил головки. попробовать стоит. вы сделали почти все, что могли сделать без полного разрушения верхней части.

Возможна ли плохая прокладка ГБЦ (или треснутая ГБЦ) без потери компрессии?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v