О какой другой проблеме, кроме пробитой прокладки головки блока цилиндров, может свидетельствовать непройденный тест на C02?

У меня был очень классический (или я так думал) случай пробитой прокладки ГБЦ в моей машине:

  • Утечка тонны охлаждающей жидкости
  • Пузырьки в охлаждающей жидкости при работающем двигателе
  • Охлаждающая жидкость кажется коричневой
  • Неудачный тест CO2 в охлаждающей жидкости
  • Проблемы с запуском автомобиля время от времени

Я поговорил с несколькими механиками, посмотрел кучу видеороликов на YouTube, прочитал массу вопросов и ответов на этом сайте и сам задал несколько вопросов и был абсолютно уверен, что у меня лопнула прокладка ГБЦ.

Затем я отправил свою машину на ремонт в родную страну и с удивлением обнаружил, что они думали, что пробита не прокладка ГБЦ, а другая деталь. Починили эту деталь, прокладку ГБЦ вообще не трогали и теперь течь ОЖ полностью устранена (с тех пор машина проехала 300км).

Часть, которую они починили, это какой-то нагреватель между двигателем и выхлопом, который должен нагревать выхлопные газы? Я не понял и не нашел в гугле.

Так что же это могло быть, если не проблема с прокладкой ГБЦ? Я думал, что тест на С02 является абсолютно верным 100% индикатором проблем с прокладкой ГБЦ?

Откуда еще могут попадать пары в охлаждающую жидкость, кроме как через прокладку ГБЦ?

О какой части они, вероятно, говорили?

Я разрываюсь между тем, являются ли эти ребята абсолютными гениями или вообще не понимают, что они делают. Может прокладка все же нуждается в ремонте? Или я чуть не поменял прокладку ГБЦ ни с того ни с сего, при этом даже не устранив проблему?

Рассматриваемая часть:

введите описание изображения здесь

Речь идет о Nissan dci 2.0 Qashqai 2010 года (аналог Nissan Rogue в США).

Ответы (1)

Это имеет смысл.

На рисунке показан охладитель выхлопных газов, часть системы рециркуляции выхлопных газов, которая помогает контролировать выбросы. В дизельном двигателе EGR собирает выхлопные газы и помещает их обратно во впускной коллектор, чтобы отрегулировать количество кислорода при сгорании, делая его чище. Выхлопные газы очень горячие, и их необходимо охладить перед повторным использованием, это делается путем пропускания их через охладитель, в котором используется охлаждающая жидкость двигателя. Утечка в охладителе вызовет потерю охлаждающей жидкости наряду с остальными симптомами, которые вы испытывали.

Интеркулер похож на то, что я только что добавил к своему вопросу?
Это охладитель выхлопных газов, часть системы снижения выбросов. Я изменил свой ответ соответственно.
Хм, значит, есть много мест, где охлаждающая жидкость и выхлопной дым могут смешиваться? Почему стандартный ответ на вопрос «что показывает тест на СО2» всегда кажется недвусмысленным «прокладка ГБЦ»? А может, моя машина просто особенная?
Это зависит от автомобиля, у двигателей с турбонаддувом и передовыми системами выхлопа больше проблем, которые могут пойти не так @user1721135. Как правило, даже тогда это прокладка головки блока цилиндров, так что вы отделались гораздо более дешевым ремонтом.
О какой другой проблеме, кроме пробитой прокладки головки блока цилиндров, может свидетельствовать непройденный тест на C02?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v