Иногда люди говорят, что они «работают на автопилоте», имея в виду, что они делают то, что обычно делают, без какого-либо реального сознательного участия. Я читал, что люди нередко ездят по маршрутам, по которым они регулярно ездят, не помня об этом сознательно - я иногда делал это сам, и это очень нервирует.
Но как мы это делаем? Как мы можем достичь уровня координации и реакции, необходимых для управления транспортным средством в течение значительного периода времени, без участия нашего сознания? Я понимаю, что многие вещи мы делаем подсознательно, но кажется, что выученные задачи, такие как вождение, должны требовать хотя бы минимального сознательного участия.
Между прочим, я не утверждаю, что это опасно в каком-либо смысле. Я так не думаю. Я просто удивлен, как уровень функционирования мы способны достичь подсознательно.
То, что вы описываете, является хрестоматийным определением привычки : рутиной поведения, которая регулярно повторяется и имеет тенденцию происходить подсознательно. Они вызываются некоторыми внешними (скажем, нахождением за рулем автомобиля) или внутренними (скажем, расстроенными) раздражителями. Это активирует фрагменты процедурной памяти, которые пытаются выполнить задачу, которая обычно ассоциировалась с раздражителями (удержание машины на дороге, поедание торта).
Хотя разделение на фрагменты лучше всего подходит для фактических воспоминаний, считается, что аналогичная процедура применима к тому, как процедурные воспоминания становятся привычкой. Очевидно, что это очень изученная тема, в основном из-за связи с зависимостью.
И последний второстепенный момент: будьте осторожны с терминологией. Подсознание — это расплывчатый термин , который обычно следует заменять бессознательным или предсознательным.
Вуд, В., и Нил, Д.Т. (2007) «Новый взгляд на привычки и интерфейс привычка-цель». Психологический обзор , 114(4): 843-863. [ pdf ]
Барнс, Т.Д., Кубота, Ю., Ху, Д., Джин, Д.З. и Грейбил, А.М. (2005) «Активность полосатых нейронов отражает динамическое кодирование и перекодирование процедурных воспоминаний». Природа 437, 1158-1161 [ pdf ]
Грейбил, AM (2008) «Привычки, ритуалы и оценочный мозг». Ежегодный обзор неврологии 31: 359-387 [ pdf ]
Деэнеа, С., Чанже, Ж.-П., Наккачеа, Л., Сакура, Дж., и Сержент, К. (2006) « Сознательная, предсознательная и подсознательная обработка: проверяемая таксономия » Тенденции в когнитивных науках 10 ( 5): 204-211. [ pdf ]
Более вычислительное объяснение можно найти в литературе по рассуждениям, основанным на ожиданиях. Теория предполагает, что люди всегда генерируют ожидания того, что они ожидают почувствовать (увидеть/услышать/понюхать/ощутить и т. д.) в ближайшем будущем. Эти ожидания сопоставляются с наблюдениями. Если ожидания и наблюдения совпадают, то все хорошо. Когда они не совпадают, познание предупреждается. В этом представлении прогнозы распространяются сверху вниз, а ошибки (расхождения между прогнозом и наблюдением) — снизу вверх.
Ли, Т.С., Мамфорд, Д. (2003) Иерархический байесовский вывод в зрительной коре. Журнал Оптического общества Америки, А. . 20(7): 1434-1448.
Хови, Дж., Ропсторфф, А., и Фристон, К. (2008). Прогнозирующее кодирование объясняет бинокулярное соперничество: эпистемологический обзор. Познание, 108(3), 687-701. ЭЛЬСЕВИЕР НАУКА Б.В. Получено с http://discovery.ucl.ac.uk/136548/
Это явление называется дорожным гипнозом (также называемым вождением без внимания или лихорадкой белой линии) и является примером процедурной памяти (или автоматизма ). Процедурная память — это способность выполнять определенные задачи бессознательно.
В этом нет ничего удивительного или необычного. Это прямое применение навыков обучения (вождение или что-то еще), формирование привычки (следование по маршруту) и сосредоточение вашего сознательного внимания на чем-то другом. Еще в 1990-х, когда я занимался ландшафтным дизайном, я хорошо использовал этот эффект, сознательно просматривая то, что я недавно прочитал, выполняя рутинную работу. Это может быть проблемой, когда вы соскальзываете на привычное поведение, не осознавая этого, и в конечном итоге вы идете по старому маршруту и оказываетесь не в том месте.
Другая причина, по которой вы не помните конкретную, самую последнюю поездку, заключается в том, что она имеет тенденцию сливаться со всеми почти идентичными поездками, которые вы совершили. Несколько раз, когда это случалось со мной, мне удавалось реконструировать (насколько точно — другой вопрос) самую последнюю поездку, пытаясь вспомнить чрезвычайно конкретные детали, которые часто меняются от поездки к поездке.
Единственные конкретные ссылки, которые у меня есть прямо сейчас, относятся к обучению привычкам, которые я читал пару недель назад, эти две — лучшие общие статьи по обучению привычкам, которые я нашел:
Дэвид Т. Нил, Венди Вуд и Джеффри М. Куинн (2006). Привычки — повторяющееся исполнение. Текущие направления в психологической науке, том 15 - номер 4.
Венди Вуд и Дэвид Т. Нил (2007). Новый взгляд на привычки и интерфейс «привычка-цель». Психологический обзор Vol. 114, № 4, 843–863.
визцеро