У меня есть исходная информация о развале и схождении.
Зачем мне увеличивать или уменьшать развал колеса, если только я не водитель NASCAR, выполняющий только левые повороты и мне не нужно лучшее сцепление с дорогой?
Если бы у меня был слишком большой отрицательный развал, разве я не изнашивал бы внутреннюю часть шины очень быстро?
Какой развал обычно применяется к серийному автомобилю и почему?
При каких обстоятельствах у меня может возникнуть схождение передних или задних колес? Не увеличит ли это также износ моих шин, если отрегулировать до предела?
Отрицательный развал способствует стабильности. Чем больше отрицательный развал в определенных пределах, тем меньше автомобиль будет бродить на высокой скорости. Обратной стороной слишком большого отрицательного развала является износ шин. В серийных автомобилях развал обычно составляет от -0,75 до -3 градусов. Этого достаточно, чтобы обеспечить устойчивость на шоссе без чрезмерного износа шин.
Носок больше всего влияет на износ шин. Лучшее положение для схождения — нулевое, чтобы предотвратить износ шин. Это нулевое схождение необходимо поддерживать во время наиболее обычной эксплуатации транспортного средства или при движении вперед с малой мощностью. Переднеприводные автомобили слегка буксируются. Это приводит к тому, что когда переднее колесо передает мощность, подвеска изгибается вперед, а втулки подвески изгибаются, схождение стремится к нулю. Автомобили с задним приводом имеют тенденцию слегка крениться. Таким образом, когда задние колеса подают мощность, передние колеса будут слегка тянуться, заставляя втулки снова изгибаться назад, уменьшая схождение до нуля.
Фред Уилсон