Выравнивание интерфейса

Недавно у меня был свой автомобиль для выравнивания передней части.

Они сказали мне, что все мои амортизаторы были плохими, вызывающими все проблемы, и что они не смогут выровнять переднюю часть с этими плохими амортизаторами.

Я потратил 600 долларов на обновление амортизаторов своего грузовика Nissan 1994 года выпуска.

  • 2 сайлентблока рычага, установка 180$
  • 4 амортизатора Montroe SensaTrac, установка 320 долларов.
  • выравнивание передней части и расходные материалы $90

Едет лучше, но есть проблема.

Когда я поворачиваю автомобиль на скорости (50 миль в час или выше), мне приходится немного давить на руль. Кроме того, поправки, которые я вношу в рулевое управление во время поворота, заставляют грузовик поворачивать намного резче, чем, по моему мнению, должен делать автомобиль.

Я действительно не хочу снова возвращать грузовик в магазин, не имея представления о том, что с ним не так, по крайней мере, я потрачу еще 800 долларов на то, что мне может понадобиться, а может и не понадобиться.

Звучит ли такая проблема с рулевым управлением как обычная проблема, связанная с чем-то? Если да, то какова реальная цена, которую можно ожидать за исправление чего-то подобного?

Как давно у вас есть автомобиль? Вы должны держать давление на руль при повороте, так что я предполагаю, что это намного больше, чем раньше? То, что он поворачивается резче, чем обычно, очень странно. По мере износа деталей он имеет тенденцию идти в другую сторону, в сторону того, чтобы также не вращаться. Выполняли ли вы какие-либо другие работы на нем в последнее время, которые могли бы заменить некоторые давно изношенные компоненты и заставить его двигаться не так, как вы привыкли?
Центральное звено было заменено более года назад, но мастерской, которая заменила амортизаторы, сказали исправить любые проблемы с передней частью.
@ jp2code Не уверен, как удары могут так сильно повлиять на ваше выравнивание, поскольку на самом деле они не являются частью рулевого управления грузовика. Стойка опоры — это отдельная история, но амортизаторы в основном не дают вашему автомобилю быть супер упругим. Во всяком случае, отскок может испортить ваши шины, но не нарушить сход-развал.
Извини. В моем комментарии выше не было подробностей. Центральное звено заменено больше года назад. Передняя часть все еще чувствовала себя плохо, поэтому я забрал грузовик примерно через 4 месяца. В мастерской установили все новые амортизаторы Monroe Sensatrac (320 долларов), 2 втулки рычагов (185 долларов) и взяли с меня 90 долларов за выравнивание передней части.

Ответы (3)

Замена амортизаторов на автомобиле 1994 года звучит довольно разумно (при условии, что это были оригинальные амортизаторы). Я склонен согласиться с мастером выравнивания, что вам нужно заменить их, прежде чем делать что-либо еще. Недавно я заменил стойки жены, и одна из них была полностью разрушена - на ее машине, что заметно повлияло на развал колес.

С точки зрения того, где вы сейчас находитесь, я подозреваю, что ваш носок на передних колесах явно смещен, что приводит к постоянному давлению на колесо. Удобно, что схождение — это то, что вы можете легко проверить и изменить самостоятельно (тем более, что у вас есть грузовик с некоторым дорожным просветом).

Простая проверка ваших текущих настроек схождения выглядит примерно так:

  1. Припаркуйте автомобиль на самой ровной поверхности, какую сможете найти.
  2. Установите руль идеально прямо (серьезно — привяжите пузырьковый уровень к рулю, если нужно).
  3. С помощью рулетки измерьте расстояние между одинаковыми отличительными чертами на передней стороне обеих передних шин. Легко заметная деталь — это внутренний край внутренней канавки от дождя на ваших шинах. Запишите это расстояние.
  4. Повторите с обратной стороны шин — убедитесь, что вы измеряете расстояние между одними и теми же элементами.
  5. На большинстве легковых автомобилей вам нужно, чтобы схождение на передней части было равно нулю: эти два расстояния должны быть равными.

В этом видео показан пример проверки и регулировки схождения с использованием струнного метода. Его сложнее настроить, хотя и не очень сложно, и он немного более точен.

Хорошее видео. Будет ли достаточно заблокировать рулевое колесо, чтобы предотвратить его «выход из горизонтального положения»?
@ jp2code, нет. Вы должны исходить из того, что каждый раз, когда вы вносите изменения, вы будете воздействовать на рулевое колесо (даже если на самом деле это не так). Внесите изменения, вернитесь и подтвердите уровень, повторите. Это утомительно, но необходимо, чтобы избежать попадания в машину, которая движется прямо, но с небольшим поворотом колеса (ненавижу это).
Замена их во второй или даже в третий раз была бы разумной для автомобиля 94 года. :-) Обычные готовые стойки и амортизаторы кажутся пригодными только для 2-5 лет/60 000 миль. OTOH, лучшие пойдут дальше (у меня 190 000 ТЯЖЕЛЫХ миль на комплекте Bilsteins (те же стойки, но мне пришлось несколько раз заменить на них заводские опорные пластины)).
Амортизаторам меньше 4 месяцев, Брайан, так что я сомневаюсь, что проблема в них.

Шины могут существенно повлиять на управляемость автомобиля, особенно грузовика. Я только что разговаривал с другом, у которого была аналогичная проблема из-за того, что на его грузовик были установлены неправильные шины (они были рассчитаны только на более легкие грузовики). Я бы проверил давление, а также тип шин, которые у вас есть.

Пришлось рыться в сервис мануале, чтобы получить ответ на этот вопрос.

Так уж получилось, что мой грузовик — менее распространенный Nissan Heavy Duty D21 Hardbody.

Когда механик в центре развал-схождения выполнял развал-схождение передней части моего грузовика, он использовал настройки для стандартного Nissan D21 Hardbody.

Использование правильных настроек для моего грузовика устранило проблему с передней частью.

Выравнивание интерфейса
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v