Плоские стержни

Самый простой вид руля, это прямая перекладина с ручками на конце. Плоские рули традиционно использовались только гонщиками по пересеченной местности, но теперь вы видите их в более общем применении.

Плоские полосы ( изображение предоставлено )

Плоские перекладины предлагают больше места для установки светильников и компьютеров, чем откидные перекладины. Эти стержни имеют концы стержней, прикрепленные для дополнительных положений рук. ( изображение предоставлено )

Дроп-бары

Обычно встречается на шоссейных, трековых (спринтерских) и гравийных велосипедах. Разработан, чтобы дать водителю несколько положений рук, а также возможность «подвернуться», уменьшая сопротивление ветра. Они могут быть оснащены аэродинамическими стержнями для дополнительного аэродинамического преимущества.

Позиции

Перекладины предлагают эти положения рук.

Не изображены «капюшоны», которые являются частью тормозных рычагов. Эти позиции будут указаны ниже.

Габаритные размеры

Откидные планки имеют ряд критических размеров.

Наиболее важным является ширина , которая обычно колеблется в пределах 38–44 см для дорожных брусьев и шире для гравийных брусков. Обычно его размер соответствует ширине плеч всадника.

Следующим важным параметром на откидных планках является перепад : расстояние между вершинами и перепадами.

Третьим важным измерением является досягаемость : передняя протяженность стержней.

Еще один параметр, не связанный с посадкой райдера, — это диаметр центрального наконечника : это граница между рулем и выносом руля, и они должны соответствовать друг другу. Для игольчатых стержней это обычно 26,0 мм (за исключением стержней Cinelli, которые были очень популярны и использовали 26,4 мм). С зажимными штоками в большинстве стержней используется обжимной наконечник 31,8 мм, хотя все еще встречаются 26,0 мм и другие размеры.

Вариации

Хотя они выглядят одинаково, существует несколько стилей рулей для разных стилей катания. Откидные планки также претерпели изменения вместе с другими изменениями в велосипедных технологиях. Эти стили в основном называются «изгибами». Существуют вариации (или вариации вариаций), не перечисленные здесь.

Мэйс Бенд

Классическая перекладина, в которой используются изгибы, представляющие собой дуги окружностей. Они получили широкое распространение примерно в 1960 году и остаются довольно популярными.

Эргономичный изгиб (старый)

Эргономический или анатомический изгиб появился примерно в 2000 году и характеризуется довольно резкими изгибами между положениями и прямыми линиями трубок (или даже обратными изгибами) вдоль положений рук. Их все еще можно найти, но они в значительной степени вышли из моды.

Эргономичный изгиб (новинка)

В современных эргономичных стержнях обычно используются непрерывно изогнутые секции, но с более сложными кривыми, которые не являются дугами окружностей. Они могут иметь и другие более сложные особенности формирования.

Эргономичные рули как старого, так и нового типа обычно имеют гораздо более мелкие перепады, чем рули Maesbend. Это связано с тем, что кожухи тормозных ручек стали значительно длиннее, что обеспечивает более удобное положение рук «на кожухах». Поскольку гонщики стали проводить больше времени на капотах, чем на дропах, руль обычно располагается ниже на велосипеде, чтобы гонщики находились в одинаковых положениях. Это помещает капли еще ниже, и поэтому падение было уменьшено, чтобы капли не были слишком низкими.

Изгиб дорожки

Используемые почти исключительно для спринтов на треке, они почти сразу изгибаются от наконечника. Это связано с тем, что спринтерам на треке не нужны удобные верхние позиции, а также чтобы было больше места для предплечий, когда гонщики бросают свои велосипеды из стороны в сторону в спринтах.

Изгиб критерия

Подобно изгибу гусеницы, по тем же причинам. Критериумы — относительно короткие гонки с агрессивной ездой.

Гравийный изгиб

Гравийные брусья, как правило, шире, чем дорожные брусья, в то время как 38 см считаются узкими для дорожных брусьев, гравийные брусья обычно начинаются с ширины 44 см. Кроме того, в то время как дорожные откосы обычно размещают перепады прямо под пандусами или немного снаружи, у гравийных отвалов обычно есть ярко выраженный раструб , так что перемычки внизу намного шире. Кроме того, в случае с гравийными откосами «падение» откосов часто будет иметь закругление , поэтому в самом конце откоса откосы будут шире, чем в начале. Катание по гравию все еще является новой дисциплиной, и в этой категории много экспериментов.

Аэробары

Как ни странно, существуют откидные стержни (обычно с современным эргономичным изгибом), которые имеют аэродинамическую поверхность для вершин, и они называются аэродинамическими стержнями (хотя поверхность аэродинамического профиля часто мешает установке пристегивающихся аэродинамических стержней).

Бары Рандоннер

Они похожи на рули Maes-bend, но с небольшими изгибами вверх возле наконечника, чтобы дать всаднику немного более вертикальное положение.

Бары Butterfly - также известные как туристические или треккинговые бары.

Достоинства: Много разных вакансий.

Недостатки: Не очень легкий.

Часто используется для туристических велосипедов для дальних поездок, где важен комфорт за счет возможности использовать разные положения при езде.

Круизерные бары

Позвольте гонщику сидеть прямо на велосипеде, держась за руль. Также известные как вертикальные рули или рули North Road, они распространены на круизных велосипедах и некоторых комфортных велосипедах. Они поворачиваются назад к всаднику, а захваты направлены больше назад, чем в стороны.

Велосипед Cruiser с рулем ( Фото предоставлено )

Вот арматурные стержни на арматурном велосипеде .

Руль Bullhorn (Шелдон Браун называет руль Cowhorn , хотя я никогда не слышал этого термина в другом месте. Комбинированные рули AKA .)

Иногда их можно дешево найти на местной велосипедной свалке . Некоторые находят их довольно удобными, и они допускают множество различных положений.

_{(источник: bikepro.com )}

Хотя специально изготовленные рули, как правило, лучше, можно сделать набор мегафонов, обрезав откидные рули и перевернув их .

Одним из самых интересных батончиков, которые я пробовал, является Titec H-Bar (насколько я помню, есть и другие марки H-Bar). Безумное количество положений рук. Однако может быть трудно найти хорошее место для рычагов и переключателей.

Аэробары

Также называются трибарами. Впервые популяризированный в триатлоне, теперь используется в большинстве ситуаций гонок на время, когда гонщик один и не может участвовать в гонках в группе.

Аэробары уменьшают лобовую площадь гонщика + велосипеда, уменьшая аэродинамическое сопротивление: они могут увеличить скорость гонщика на 1–2 км/ч при заданном уровне усилий.

Они также обеспечивают дополнительное положение рук и снимают вес с запястий, что делает их популярными среди велосипедистов-марафонцев.

Однако в таком положении управление велосипедом затруднено, а на удлинителях аэродинамических рулей нет тормозных рычагов, хотя там можно установить манетки. По этой причине велогонки с массовым стартом и гонки, в которых гонщики драфтуют, обычно запрещают аэродинамические рули.

Аэробары состоят из

• «удлинители», которые доступны в формах «S-образный изгиб» и «J-образный изгиб», и представляют собой стержни, за которые берется всадник,
• «подлокотники» (также называемые «подлокотниками») и
• «кронштейны», которые удерживают другие детали вместе и прикрепляют их к остальной части руля в сборе.

Вариации

Аэробар + бейсбар

Чаще всего используемые в соревнованиях высокого уровня, эти парные аэродинамические рули с минимальным рулем, который мало используется, но имеют тормозные рычаги (при необходимости), дают дополнительные рычаги для стартов и подъемов и обеспечивают лучший контроль в поворотах. Бейсбары произошли от баров мегафона.

Пристегивающийся аэродинамический руль

Используется теми, у кого нет специального велосипеда для гонок на время. Они также популярны среди гонщиков ультрамарафонцев, они крепятся к наконечникам других рулей (обычно откидных рулей, но иногда и плоских рулей).

Мини аэродинамические рули на клипсах

Мини-защелки не выступают за тормозные рычаги. Некоторые мероприятия, которые в противном случае не разрешают аэробары, могут разрешать мини-аэробары, например триатлоны, разрешенные драфтом, и Париж-Брест-Париж.

Райзеры помещают гонщика в более вертикальное положение, чем полностью плоские рули , и могут быть лучше для технических маневров горного велосипеда, таких как медленное опускание на ровную поверхность (подъем) и просто подъем переднего колеса для преодоления препятствий на трассе. (Они по-прежнему плоские рули, но приподняты на концах.)

Ширина руля также важна, и тенденция горных велосипедов, похоже, становится все шире. Более широкие рули обеспечивают большую устойчивость во время трудных технических спусков, но недостатком является то, что уменьшается расстояние между деревьями на трассе.

По мере того, как вертикальные стержни становятся выше, экстремальные версии станут стержнями Ape Hanger , которые имеют аналогию в мотоциклах.

У них НЕТ поперечной распорки сверху, поэтому они не являются рулями BMX.

Плюсы: ощущается фактор прохлады, а при езде хорошая вентиляция подмышек. Полезно для поиска велосипеда в переполненном байк-парке.

Минусы: Плохая управляемость на любой скорости и угле поворота. Чрезмерно длинные тросы тормоза/передачи там, где они даже установлены. Минимальная возможность вылезти из седла. Препятствия, если гонщик попал в аварию. Чрезмерная длина означает, что они легко гнутся. Не очень хорошо с аэродинамической точки зрения. Трудно парковать / хранить в ограниченном пространстве. Маневрирование на низкой скорости затруднено, едет под низкими ветвями.

Безымянные бары(?)

Установка бычьего рога с надстройкой, чтобы всадник мог ездить в более вертикальном положении на равнине. Это кажется хорошей установкой, когда иногда требуется скорость, но гонщик также хочет чувствовать запах цветов. Вы можете затормозить сверху, потянув за стержень .

От: Bike snob NYC

Рули BMX

• Используется в основном на велосипедах BMX / Cruiser BMX и других велосипедах для бездорожья с колесами 20 и 24 дюйма соответственно.

• Часто делайте прокладки на выносе и верхней перекладине, когда вы проходите через них, и ударяйте по драгоценным частям тела по пути.

• Очень прочный, предназначен для большого количества злоупотреблений.

• Рули BMX всегда имеют поперечную скобу или верхнюю скобу для дополнительной прочности. Без этой дополнительной фиксации это Riser Bars.

Бары преследования

В основном используемые для гонок, они стирают грань между мегафонами и трибарами/аэробарами.

Руль погони 3Т.

Опущенные рули мегафона — добавьте к ним аэродинамические рули, и они станут рулями преследования.

Плюсы

• Они довольно аэродинамичны, что способствует хорошему положению для скорости.
• Как правило, изготавливаются из углеродного волокна и поэтому довольно легкие.
• Более широкие рукоятки, как правило, очень прочные и нравятся спринтерам, которые используют рычаги через руль, чтобы добавить взрывную силу ускорения.
• Агрессивный вид - заставляет вас чувствовать себя быстрее или казаться быстрее, даже когда вы стоите.

Минусы

• Невероятно дорого
• Много различий в соединениях между рулями и аэродинамическими стержнями, поэтому достать запасные части сложно/дорого.
• Абсолютно украсть - ваш велосипед нельзя было оставлять за пределами местных магазинов, потому что это было бы магнитом для воров.
• Риск быть отмеченным как гонщик запчастей, если вы не можете ездить на скорости, которая оправдывала бы это.
• Не так много мест для установки органов управления — у вас могут быть тормозные рычаги на нижних рукоятках и переключатели передач на концах аэродинамического руля. Хотя с беспроводными механизмами маленькие кнопки можно дублировать и в большем количестве мест.
• Менее хорошо, если на трассе есть крутые/медленные технические повороты из-за меньшего рычага.