Разрешат ли Gee Bee летать сегодня, когда видимость вперед так мала?

Глядя на Gee Bee :

введите описание изображения здесь
Источник

Интересно, что на самом деле может увидеть пилот, катящийся по взлетно-посадочной полосе, летящий горизонтально или пытающийся определить местонахождение возможного места аварийной посадки. Похоже, этот самолет подвергает опасности пилота и людей на земле.

Разве зеркало не повысит безопасность, или в нижней части фюзеляжа есть дыра?

Как можно было позволить летать такому самолету в то время? Требовалось ли для его полета иметь лицензию частного пилота-любителя или дополнительную квалификацию? Будет ли это разрешено сегодня в Европе или в США на основании существующих правил?

Я не знаю ни одного закона, который требует определенного количества прямой видимости, просто этот полет может быть выполнен с визуальной привязкой к земле, а для этого самолета - подтверждение хвостового колеса.
Кабина кажется маленькой по сравнению с фюзеляжем, но я не понимаю, почему вы ожидаете, что видимость будет хуже, чем у многих других компоновок кабины над фюзеляжем.
Взгляните на Vought F4U - у него был еще более длинный нос.

Ответы (3)

По крайней мере, у него есть переднее лобовое стекло.

введите описание изображения здесь
( Источник ) Spirit of St. Louis , на котором Чарльз Линдберг совершил одиночный полет 20–21 мая 1927 года во время первого одиночного беспосадочного трансатлантического перелета из Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк, в Париж, Франция.

введите описание изображения здесь
( Источник )

введите описание изображения здесь
( Источник ) Боингу 777-300 тоже нужна камера , чтобы легче было проходить повороты.

Как и все хвостовые тягачи, пилот может управляться с помощью крыла или S-образно рулить.

Для приземления небольшое поперечное управление крабом позволит посмотреть сбоку на то, что впереди.

Вышеупомянутые методы были очень распространены для самолетов времен Второй мировой войны с огромными носами и хвостовым шасси.

введите описание изображения здесь введите описание изображения здесь
( Слева , справа ) Руление с помощью ведомого.

Приземление на больших травяных полях также облегчает задачу.

Разрешат ли Gee Bee летать сегодня?

Gee Bee летал на авиашоу до 2002 года , так что да.

введите описание изображения здесь
( Источник ) Gee Bee R2, пилотируемый Дельмаром Бенджамином в Ошкоше в 2001 году. Бенджамин выполнял фигуры высшего пилотажа на этом самолете на многочисленных авиашоу, пока не снял самолет с вооружения в 2002 году.

А, значит, ответ таков: «Чтобы найти взлетно-посадочную полосу, просто переверните самолет».
777 не нуждается в камере. Он просто есть. Но без него было бы не хуже, скажем, 747.

Причины, по которым таким самолетам (включая Spirit of St.Louis, как указал @ymb) было разрешено летать, объясняются в другом ответе . Цитата из него:

Вам не нужен панорамный обзор, чтобы приземлиться... Навигация достаточно проста через боковые иллюминаторы... и вы можете просто рыскать влево и вправо, когда вам нужно что-то выровнять.

Даже сегодня у хвостовых тягачей почти нулевая видимость вперед на земле, поэтому они рулят, наблюдая за краем тротуара, время от времени делая резкий разворот, чтобы проверить, что впереди.

Что касается сертификационных требований, вы можете получить экспериментальный сертификат и летать на нем. FAA выдает экспериментальные сертификаты для гоночных самолетов :

§21.191 Экспериментальные сертификаты.

Экспериментальные сертификаты выдаются для следующих целей:

e) Воздушные гонки. Участие в авиагонках, в том числе (для таких участников) подготовка к таким авиагонкам и полеты на гоночные соревнования и обратно.

GeeBee R2 летал совсем недавно, в 2001 году (не так уж недавно , я знаю), так что я почти уверен, что кто-то может летать на нем, если он в состоянии. FAA требует специального разрешения пилота для этого типа самолетов:

Для какого типа экспериментального самолета требуется разрешение FAA?

Эта информация относится к пилотам воздушных судов, которым FAA выдало специальные сертификаты летной годности для целей эксперимента в соответствии с Разделом 14 CFR, раздел 21.191, и являются одним из следующих:

  • «Большие» самолеты (более 12 500 фунтов),

  • Турбореактивный двигатель или

  • Самолеты, которые имеют VNE (никогда не превышают скорость) более 250 KIAS и более 800 л.с.

Какие требования должны быть выполнены сегодня для получения сертификата летной годности для этого самолета, например, какой уровень видимости и каковы будут ограничения для использования? например, ограничено выставками или гонками.
@mins Реплика была протестирована в соответствии с FAA AC 20-27G Certification and Operation of Amateur-Built Aircraft . Он прошел 25-часовые летные испытания. Вы можете пройти через это. Что касается требований к видимости, я не могу найти ничего конкретного. хотя я подозреваю, что и здесь будут применяться требования к другим самолетам .

В этом видео на YouTube показан вид с радиоуправляемой модели самолета.

Хотя придирки могут сказать, что это не ответ на вопрос, я думаю, что это большой вклад в проблему. +1
В то время как придирки будут утверждать, что вопрос относится к регулированию FAA, придирки к придиркам будут утверждать, что вопрос основан на предположении, что видимость вперед почти нулевая, тогда как видео демонстрирует обратное... :-)
В качестве дополнительного вклада другие видеоролики, показывающие руление GeeBee, демонстрируют, что хвостовая часть поднимается относительно очень быстро, что позволяет пилоту иметь более ровный обзор взлетно-посадочной полосы впереди.
Другой придирок может возразить, что если связанное видео когда-либо будет удалено или станет недоступным, то этот ответ станет бессмысленным. Описание в тексте или одно или два хорошо подобранных неподвижных изображения из видео, загруженного на imgur, могли бы легко исправить это.
Разрешат ли Gee Bee летать сегодня, когда видимость вперед так мала?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v