Разрешено ли вам с первого дня оформлять все PPL на реактивном самолете среднего размера?

Он не будет работать в EASA по разным причинам. На макушке моей головы:

1. Как упомянул Лнафцигер, вам нужно будет провести в одиночку не менее 10 часов. Большинство реактивных двигателей (но самые маленькие, такие как D-Jet ) имеют минимальный необходимый экипаж из двух человек. Кроме того, вам не разрешено менять самолеты на курсе PPL (т. е. летать в одиночку на одном самолете и в паре на другом, см. FCL.235), так что вы застряли.
2. Большинство реактивных самолетов (и, насколько я знаю, все коммерческие) многодвигательные. Вам потребуется 70 часов PIC, прежде чем вы сможете получить инструкции по работе с несколькими двигателями, и вы не сможете летать с PIC, пока не получите PPL.
3. Многодвигательный реактивный самолет требует рейтинга типа, который имеет множество лицензионных условий, прежде чем вам даже разрешат войти в салон: MCC, IR, MEP (наземный)

В Part-FCL указано несколько предварительных условий для получения вашего первого класса или типового рейтинга, и для выполнения большинства из них вам потребуется как минимум PPL (например, IR (A), теоретические тесты ATPL, часы PIC и т. д.)

FCL.235 Проверка навыков

(b) Претендент на проверку навыков должен пройти летную подготовку на воздушном судне того же класса или типа или на группе аэростатов, которые будут использоваться для проверки навыков.

FCL.720.A Требования к опыту и предпосылки для выдачи квалификационных отметок класса или типа — самолеты

Если иное не определено в данных по эксплуатационной пригодности, установленных в соответствии с Частью 21, претендент на класс или типовую отметку должен соответствовать следующим требованиям к опыту и предпосылкам для выдачи соответствующей квалификационной отметки:

(a) Однопилотные многомоторные самолеты. Претендент на получение первого класса или типовой квалификации на однопилотном многодвигательном самолете должен налетать не менее 70 часов в качестве КВС на самолетах.

(b) Однопилотные несложные самолеты с высокими летно -техническими характеристиками . Перед началом летной подготовки претендент на получение первого класса или типовой квалификации для однопилотного самолета, классифицируемого как самолет с высокими летно-техническими характеристиками, должен:

(1) иметь не менее 200 часов общего налета , из которых 70 часов в качестве КВС на самолетах; и

[...]

(c) Однопилотные сложные самолеты с высокими летно -техническими характеристиками . Кандидаты на получение квалификационной отметки первого типа для сложного однопилотного самолета, классифицируемого как самолет с высокими летно-техническими характеристиками, должны, помимо выполнения требований пункта (b), выполнить требования к многодвигательному IR(A) , как установлено в подразделе G.

[...]

(d) Многопилотные самолеты [...] или отвечают следующим требованиям:

(1) иметь не менее 70 часов летного опыта в качестве КВС на самолетах;

(2) иметь многодвигательный IR(A) ;

(3) сдать теоретические экзамены ATPL(A) в соответствии с настоящей Частью; и [...]