проблема с топливной системой

У меня есть Camaro 89 года. Я лично не думаю, что это проблема с топливным насосом, и я недавно поменял реле, но всякий раз, когда я поворачиваю ключ, иногда я слышу, как включается топливный насос, а иногда нет. Может ли это быть плохой датчик или, возможно, топливный насос, если я ошибаюсь?

Добавлено из комментариев/ответов:

Обновление 1: машина глохнет во время движения, но обычно сразу же заводится, но теперь это не так.

Обновление 2: Если топливный насос не дает достаточного давления, мне нужно его заменить?

Обновление 3: Да, это OBD1, он так долго сидел там, и я пытался решить проблему самостоятельно, я просто отнесу его механику.

С какой проблемой вы столкнулись, кроме тихой помпы?
Насос не тихий, просто включается, когда хочет, это единственная проблема, о которой я знаю.
Значит двигатель работает правильно.
Да, двигатель заводится, и спасибо, что-то подсказало мне попробовать, просто хотел быть уверенным на 100%, так что даже если машина заглохнет во время движения, может ли это решить проблему?
Так машина глохнет во время движения? Или вы просто иногда не слышите, как включается насос, но он все равно запускается?
Да, машина глохнет, но раньше заводилась, а сейчас нет.
Camaro 89 это obd1?
Да это obd1 он просто так долго сидел и я пытался решить проблему сам, я просто отнесу его механику

Ответы (2)

На большинстве автомобилей с впрыском топлива, где вы можете услышать, как включается насос, как только система наберет давление, насос не включится снова, пока в этом нет необходимости. Один из простых способов проверить это — завести машину, но не запускать ее первым делом с утра. Если вы слышите насос, пока хорошо. Затем коснитесь ключа, чтобы едва включить стартер, но не настолько, чтобы запустить двигатель. Вы должны слышать, как насос начинает работать каждый раз, когда делаете это . Если вы этого не слышите, у вас есть проблема.

Если вы действительно хотите проверить свой топливный насос, поместите манометр на топливную рампу (со стороны заднего пассажира). Это действительно сложно сделать в системе TPI, потому что камера находится прямо над клапаном Шредера. Вам понадобится угловой фитинг для крепления к рейке. Давление должно быть около 43,5 фунтов на квадратный дюйм без запуска двигателя, но с включенным ключом. Это будет примерно на 5-10 фунтов на квадратный дюйм ниже при работе на холостом ходу (IIRC).

Это звучит так, как будто вся «проблема». Было неясно, предполагал ли ОП изначально, что двигатель не запустится.
@HandyHowie - Согласен.
@ᴘᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Могу я кое-что добавить сюда? Вам не нужно устанавливать манометр для проверки топливного насоса, если ваша система работает с возвратом топлива. Учитывая, что ваш регулятор давления (прикрепленный к вашей топливной рампе) работает правильно, если вы удалите трубку возврата топлива из бака, и ваш насос создает достаточное давление, вы заметите поток топлива через него. Если из него не поступает топливо, ваш насос не создает достаточного давления.

Итак, сначала вам нужно проверить давление топлива, как сказал paulster2.

Если у вас нет давления топлива, пришло время проверить проводку реле.

Ключ на выключенном двигателе

На реле должно быть напряжение батареи (12+В) на контакте 5 (оранжевый). Если у вас нет напряжения батареи на этом проводе, проверьте предохранители и проверьте соединение с плюсовой клеммой батареи.

На контакт 3 (темно-зеленый/белый) будет поступать 12 вольт от PCM для питания катушки реле. А контакт 2 (черный/белый) будет заземлением катушки реле.

Контакт 1 (коричневый/белый) — это провод, который посылает напряжение аккумулятора на топливный насос, реле массового расхода воздуха и т. д.

На вашем Camaro, если по какой-то причине реле топливного насоса выходит из строя, давление масла при проворачивании коленчатого вала замыкает реле давления масла и подает питание на цепь топливного насоса в качестве резервной копии.

Так в случае отсутствия давления топлива. Либо топливный насос неисправен/вышел из строя, либо проводка к насосу не имеет непрерывности, либо проводка к аккумулятору не имеет непрерывности.

проблема с топливной системой
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v