Ремонт бескамерных шин

В прошлом году я проколол свою бескамерную шину осколком стекла во время многодневной поездки на 500 миль (см. фото ниже). Герметик сделал свою работу быстро и эффективно, и с тех пор уплотнение держится без проблем (должен любить бескамерный).

В ходе последующих дискуссий несколько человек предложили мне заделать дыру как можно скорее. Поскольку я не совершал больших поездок на такое расстояние, я отметил это как то, что следует учитывать при замене герметика.

Я собираюсь сменить герметик в ближайшие пару недель, поэтому я пытаюсь выяснить, как лучше всего выполнить долгосрочный ремонт, чтобы я мог продолжать использовать свои шины, которые в остальном не были бы испорчены. значительно дальше в их жизнь, если мне действительно нужно.

Мои варианты, насколько я могу судить, таковы:

  • Использование чехла для усиления этой области шины (у меня есть пара ботинок ParkTool TB2)
  • Использование ремонтного комплекта заглушки для закрытия отверстия
  • Использование приклеенной покрышки

Итак, мой вопрос: какой из них (если есть) является «правильным» способом сделать это?

Речь идет о шине 700x35c Schwalbe Marathon Supreme TLE.

введите описание изображения здесь

4-й вариант — склеить разрез снаружи суперклеем (который предотвращает попадание чего-либо еще в отверстие) и доверить герметику делать свое волшебство внутри.
5-й вариант: просто продолжайте!
@AndyP Я не подумал об этом. Потенциально звучит как разумный вариант, возможно, в сочетании с загрузкой или патчем.
@Carel Я мог бы, конечно, но я беспокоюсь (возможно, напрасно), что если оставить все как есть, это может значительно сократить срок службы шины (т. точка в ближайшее время)
Раньше я склеивал и латал внутреннюю часть шины, но она была камерной.
5-й вариант - списать шину.
Проблема, с которой вы можете столкнуться, — это совместимость между герметиком и ремонтным продуктом. Вы, вероятно, не можете удалить весь герметик, так как дело в том, что он попадает в поры в резине.
Если вы оставите все как есть, подумайте о том, чтобы брать с собой заглушки на все поездки, где вы берете с собой запасную трубку.

Ответы (2)

Честно говоря, судя исключительно по фото; Я бы, наверное, продолжал ездить на нем как есть, пока он снова не потеряет воздух, или вы не столкнетесь с другим подобным ударом.

На самом деле все жидкие герметики следует обновлять/заменять не реже одного раза в 4-6 месяцев и чаще, если вы потеряли их из-за прокола. Если оставить в шине без дела, все жидкие герметики в конечном итоге скапливаются и затвердевают; тем более в жарком / летнем климате.

Следите за областью, чтобы увидеть, увеличивается ли она в размерах, а затем рассмотрите более инвазивные варианты. А пока катайтесь на нем до тех пор, пока в следующий раз не поменяете герметик и не откроете шину.

«Правильный» способ сделать это — заменить шину. Все упомянутые вами методы - это просто заплатки, а не надежные методы постоянного ремонта шины. Если бескамерный герметик успешно остановил начальную плоскость и вы не медленно теряете воздух, все должно быть в порядке, и замена герметика должна быть достаточной мерой. Что-то еще, и я бы посмотрел на замену шины. Я никогда не видел, чтобы прокол, достаточно маленький, чтобы его можно было заклеить латексом, превратился в нечто большее.

Это стало бы слишком дорого для того, кто ездит среди острых камней. Трубные заплатки отлично подходят для негерметичных отверстий. Если он слишком большой, возможно, придется их прошить, и только если это не поможет, ну, замените шину.
Ремонт бескамерных шин
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v