Реверсивное зажигание и постоянные провода

Сегодня днем ​​я заменил встроенное в машину радио (Sony CDX-S2050 на Polarlander JSD-520). Все работает отлично, за исключением сохранения предустановок, таких как радиостанции и часы. Он хранится до тех пор, пока ключ находится в зажигании автомобиля.

Поскольку все кабели, которые я использовал, были совершенно новыми, я предполагаю, что все они работают нормально, поэтому я пришел к выводу, что что-то не так в том, как я их подключил. Я заметил, что есть что-то странное в проводке от моей старой магнитолы.

Схема подключения говорит мне, что желтый провод используется для постоянного питания (аккумулятор), а красный провод используется для импульсного питания (зажигание). Но оба они обратно подключены на ISO-жгуте . Другими словами: желтый кабель подключается к красному проводу (A7), а красный кабель подключается к желтому проводу (A4).

В моей машине (Volkswagen Golf MK4) никогда не было проблем с сохранением настроек, поэтому проводка для старого радио должна быть правильной. Возможно, проводка ISO в моей машине неправильная? Вот почему я хотел бы знать, безопасно ли пытаться поменять местами провода таким же образом на моем новом радио, или это вызовет короткое замыкание?

Старая ситуация: проводка Sony CDX-S2050/Volkswagen Golf MK4 Электропроводка Sony CDX-S2050/Volkswagen Golf MK4

Ответы (2)

Это не приведет к короткому замыканию. Либо у вашего радио всегда будет питание (если они в обратном порядке после подкачки), либо оно будет работать как положено (если они исправны после подкачки).

Есть быстрый тест, который вы можете сделать, чтобы определить, являются ли они в настоящее время обратными или нет. Измерьте мультиметр, установите его на 12 В постоянного тока и снимите показания напряжения с красного и желтого проводов по отдельности (найдите хорошее заземление). Какой бы провод ни дал вам 12 вольт при выключенном ключе, это ваша постоянная мощность. Включите ключ или аксессуары и повторите тест, чтобы убедиться, что теперь вы получаете питание на другом проводе.

Спасибо за Ваше подтверждение. Я просто переключил желтый и красный провода с помощью штекерного разъема, и теперь все работает нормально.

Согласно Википедии о разъемах ISO :

На некоторых автомобилях положение +12 В, зажигание и аккумулятор поменяны местами, например, на более поздних автомобилях Volkswagen Group , Peugeot 106, Vauxhall Astra, Citroën C3, некоторых тракторах JCB (производства Великобритании).

Так что это общая проблема, не только ваша.

Поскольку оба кабеля уже поменяны местами, просто отмените изменения. Это совершенно безопасно, как указано в другом ответе, просто убедитесь, что красный и желтый действительно переключены и имеют постоянное напряжение 12 В.

Спасибо, я должен был наткнуться на это, но я совершенно пропустил это. Хотя я уже решил свою проблему, я совершенно уверен, что это поможет другим!
Реверсивное зажигание и постоянные провода
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v