Как рассчитывается погрешность курса при боковом и попутном ветре?

Прежде всего, давайте рассмотрим некоторые понятия: курс — это направление, на которое указывает нос самолета, а траектория — это направление, в котором самолет движется по земле. Например, если ваш курс 360 (север), а ветер дует с 090 (с востока на запад), курс самолета может быть 350 (немного левее севера).

Имея это в виду, нетрудно сделать вывод, что в большинстве случаев пилоты хотят лететь по траектории , а не по курсу . Цель состоит в том, чтобы перемещаться из точки А в точку Б на земле. В нашем примере нужно немного развернуть самолет вправо, чтобы компенсировать боковой ветер. Чтобы точно определить, на сколько градусов нужно повернуться, сначала нужно решить, с какой скоростью вы хотите лететь. Дальше простая геометрия.

С помощью механического бортового компьютера можно легко рассчитать угол сноса. Его использование заключается в маркировке точек на прозрачном диске, последующем перемещении и вращении его в правильное положение и считывании предварительно рассчитанных цифр ниже.

Если вы летите вручную или летите на самолете с элементарным автопилотом, вам нужно будет рассчитать угол сноса, а затем прибавить (или вычесть) его к желаемому курсу , чтобы получить курс . Затем вы установите ошибку заголовка на это значение. Теоретически, этот курс должен компенсировать достаточный боковой ветер, чтобы вы оставались на желаемой наземной траектории. На практике часто необходимы незначительные корректировки. При условии, что цифры, которые вы используете, не слишком ошибочны, вы должны получить оценку, достаточную для безопасности вашего полета.

Если вы управляете самолетом с продвинутым бортовым компьютером, способным обнаруживать ветер наверху, ваш автопилот будет лететь по заданному вами маршруту и ​​автоматически компенсировать боковой ветер.

Итак, чтобы ответить на ваши вопросы:

1. Вы будете использовать простую математику или инструменты для расчета курса, который позволит вам лететь по желаемому маршруту.

2. Неважно, когда у вас точный встречный или попутный ветер.

3. Ошибка заголовка обозначает желаемый заголовок, а не дорожку. Вы всегда поворачиваете свой самолет в сторону ошибки курса.

4. Усовершенствованный автопилот летит по следу, основные летают по курсу. Некоторые автопилоты могут считывать положение ошибки курса на приборе, другие должны быть установлены явно на другой панели.

1. Для поправок на боковой ветер: на земле вы можете использовать хорошее программное обеспечение или даже старый CRP для расчета дрейфа . Однако для установки ошибки направления и для вычисления этого в кабине вам нужен быстрый способ сделать это в вашей голове: один отличный метод включает в себя «циферблат»:

A) Разделите скорость ветра (в узлах) на NPM (морские мили в минуту). Это ваш Макс Дрифт. B) Используйте циферблат, чтобы определить, сколько из этого максимального дрейфа вам нужно использовать: 15 — это четверть часа, поэтому для 15 градусов вы используете 1/4, для 30 градусов вы используете 1/2 максимального дрейфа, 45 градусов 3/4 и для больших градусов используйте отверстие Max Drift

eg. wind 230/45 , your speed 180 kts (or 3 miles per minute), hdg 270

   Max Drift = 45 / 3 = 15 degrees
   Angle between wind and me : 40 degrees, so I use a little more than 1/2 and less than 3/4 
  (between 30 and 45 on the watch face)
   Computed Drift = 10 degrees
   Set Hdg Bug to 260 to keep track 270

2. Ошибка Hdg не будет зависеть от попутного ветра, но будет затронута ваша скорость относительно земли и ETA. CRP или соответствующий лист приложения могут сказать вам, насколько.

3. Будет иметь значение, если а) ветер очень сильный или б) ваш навигационный этап достаточно длинный (30+ минут)

4. В зависимости от сложности автопилота, у большинства из них есть «режим удержания курса», при котором кондиционер будет поддерживать курс, выбранный ошибкой курса. При работе в этом режиме пилот может включить кондиционер, перемещая ручку hdg влево или вправо.

Чтобы отслеживать курс при боковом ветре с помощью жука, установите OBS на путевую точку, к которой вы хотите лететь, и используйте свои обычные навыки ловли крабов, чтобы отслеживать иглу (025 ниже). Как только стрелка отслеживается, вы можете установить ошибку курса на текущий курс (015) и просто летать по нему. Это работает как с автопилотом, так и без него.