Как я понял из этих видео , D-check в основном состоит из разборки всего самолета, осмотра каждой его части, а затем повторной сборки. Для меня последняя часть кажется более или менее работой авиастроителей, и поэтому ее стоимость может быть сопоставима с последними этапами постройки самолета. Таким образом, стоимость нескольких D-check может быть такой же, как постройка самолета.
С учетом стоимости D-check, сколько D-check стоит новый самолет?
Сосредоточимся на авиалайнерах. При необходимости вопрос можно сузить до бестселлеров (скажем, B737 и A320).
Имейте в виду, что во время проверки D детали самолета уже принадлежат вам. Конечно, будет заменено определенное количество деталей, но это будет намного меньше, чем затраты производителя на покупку/производство всех деталей. Это будут тысячи часов труда, которые составят большую часть стоимости D-чека. Стоимость места для технического обслуживания и вывода самолета из эксплуатации также может быть учтена.
Согласно этой финансовой справке :
Для 15-летнего Боинга 737-300 чек D, вероятно, будет стоить 1,25-1,5 миллиона долларов , что составляет около 8-10% стоимости самолета .
Этой книге уже 15 лет вместе с новейшими 737-300, так что в сегодняшних долларах это было бы 1,73-2,08 миллиона долларов , не учитывая изменения стоимости обслуживания. Большие самолеты будут иметь большие затраты. Кажется, это ставит стоимость в тот же диапазон, что и в других источниках .
пользователь14897