Следует ли ожидать выхода за пределы ВПП, если взлет начинается с одним неработающим двигателем?

Многодвигательный самолет имеет достаточную мощность для успешного взлета, если один двигатель выйдет из строя после V1. А что, если на полосе, равной заданной взлетной дистанции, кто-то решил катиться с одним выключенным двигателем? Могут ли указанные самолеты взлететь до того, как они вылетят за пределы взлетно-посадочной полосы?

Могу я задать очевидный вопрос: зачем выезжать с одним выключенным двигателем? Если взять частный случай (перегонка 4-х моторного самолета, у которого отказал двигатель), то самолет будет без пассажиров и груза, и все расчеты будут переделаны.
Запуск разбега без работы всех двигателей, которые, согласно вашим данным, будут работать, является настолько монументально плохим планом, что трудно перечислить все возможные причины, по которым что-то может пойти не так... превышения скорости, проблемы с VMCG, проблемы с VMCA, градиенты набора высоты. и т. д. То, что могло бы сработать, несмотря на такую ​​ошибку с легким самолетом + 3 мили сухого дна озера (т. е. точно так же, как паром с выключенным двигателем, просто непреднамеренно), вероятно, потерпит неудачу таким образом, что вечерние новости будут чаще всего появляться в других местах.

Ответы (1)

Вы не достигнете производительности книги, если не будете летать с конфигурацией книги.

См. Часть ответа DeltaLima здесь, включая добавленный мной акцент:

[Требуемая дистанция для взлета]: самолет разгоняется до V1, отказывается от двигателя на V1, а затем продолжает взлет. Этот взлет включает в себя ускорение от V1 до Vr, отрыв, убирание шасси при ускорении и наборе высоты, достижение V2 и 35 футов в конце взлетно-посадочной полосы. Длина взлетно-посадочной полосы, необходимая для этого сценария, равна требуемой взлетной дистанции (TODR). Чем выше V1, тем ниже TODR. Это связано с тем, что когда V1 выше, часть сценария, включающая ускорение на одном двигателе, становится меньше .

Эти расчеты учитывают вес самолета, тягу двигателя , конфигурацию самолета и состояние взлетно-посадочной полосы.

Требуемая взлетная дистанция определяется как дистанция взлетно-посадочной полосы, необходимая для разгона всех двигателей до V 1 , затем отказа двигателя и продолжения взлета до высоты 35 футов над землей.

Самоочевидно, что для разгона не на всех двигателях потребуется больше взлетно-посадочной полосы, чем на всех двигателях. Поэтому вы не достигнете показателей TODR, начав разбег на одном двигателе.

Следует ли ожидать выхода за пределы ВПП, если взлет начинается с одним неработающим двигателем?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v