Смогу ли я провалить тест навыков для выполнения набора высоты с постоянным аспектом?

Набор высоты на одну из взлетно-посадочных полос моего местного аэродрома проходит над жилым районом, с полями слева. У моего инструктора в последнее время были проблемы с отказом двигателя после взлета, если разбег был длиннее, чем должен быть (например, после касания и старта). Он начал поощрять всех нас выполнять набор высоты с постоянным удлинением на круг, где мы начинаем разворот на участке бокового ветра на границе аэродрома, независимо от высоты, и держим конец взлетно-посадочной полосы с тем же склонением в поле нашего зрения, что и ход идет. Это означает, что мы указываем на поля намного раньше, но это ухудшает характеристики набора высоты.

Хотя я вижу мудрость в том, чтобы быть готовым к EFATO, я обеспокоен использованием нестандартной схемы, которая противоречит Процедуре снижения шума. (NAP запрещает развороты на высоте менее 500 футов, хотя это запрещено мерами по обеспечению безопасности полетов.) Когда я приду на экзамен PPL, будет ли приемлема эта необычная схема или мне придется летать по стандартной схеме с прямым набор высоты, поворот на базу на высоте 500 футов? Я нахожусь в Великобритании и учусь на EASA PPL(A).

Звучит как хорошая беседа перед полетом с экзаменатором.
@RonBeyer Это отличный комментарий. Я видел, как люди ведут себя так, как будто обсуждение полета с экзаменатором перед ходьбой не принято, но я считаю, что правильнее будет сначала обсудить все полеты, особенно когда кто-то на борту может выступать в роли пилота безопасности. очень хорошая практика.
@RonBeyer Это хорошее предложение, но может быть слишком поздно, если я все время учился не тому.
@DanHulme Вы летали из более чем одного аэропорта, используя стандартные процедуры, верно? Было бы проблемой, если бы вы не могли соблюдать стандартную схему вылета, потому что вас этому не учили, но я предполагаю, что вы должны были использовать стандартную процедуру в других аэропортах, верно?
@Simon Точно, обсуждение вашего полета, предпочтений экзаменаторов, процедур и т. Д. - это хорошая вещь, чтобы уйти с дороги на земле, где вы не отвлекаетесь на то, чтобы не согнуть самолет или под давлением среды тестирования. Обсуждение этого с DPE только показывает, что вы хотите быть готовым, и это хорошо, это не слабость обсуждать, как они хотели бы видеть выполнение определенных процедур.

Ответы (1)

Я летаю в Великобританию, и хотя в учебной программе, безусловно, есть «стандартная схема» (т. е. образец), есть много-много областей, которые по той или иной причине имеют нестандартную схему. Часто это делается для того, чтобы избежать раздражения недружественных соседей.

Есть также тот факт, что NAP - это не правило или регламент, это скорее то, как руководство аэродрома хотело бы, чтобы вы летали.

Лично мне совсем не нравится идея набора высоты с постоянным аспектом, это будет означать, что вы уделяете больше внимания аспекту, чем воздушной скорости, и следите за другим движением. Это также означает, что движение по схеме непредсказуемо для других посетителей вашего аэродрома или других участников схемы. Так что я бы оттолкнул вашего инструктора по этому поводу.

Что касается того, провалите ли вы тест на навыки, если вы это сделаете, это будет зависеть от точки зрения экзаменатора и того, что он ищет. В то время как постоянный уход аспекта показывает мастерство, лично я бы смутно отнесся к людям, которые делают это, несмотря на опубликованную процедуру ухода, даже если она не имеет обязательной силы. Я бы обсудил это с вашим экзаменатором заранее и отработал бы ваши схемы так, как они говорят, что хотят этого, или, по крайней мере, обсудил бы это с ними в тот же день.

Я согласен. Обсудить это с экзаменатором — отличная идея. Тем не менее, суть в том, что это отличный инструмент, который нужно иметь в своем наборе трюков, когда вам нужно уметь это делать. Это не помешает попрактиковаться. Знание того, когда разумно использовать постоянный набор высоты, а когда нет, является еще лучшим инструментом. Кроме того, я не знаю, как в Великобритании, но есть аэропорты в США, которые негативно относятся к нарушителям NAP. Они любят рассылать письма с угрозами и предлагать запретить вам работать на их полях, если вы не будете соблюдать НПД. Моя философия — делать то, что безопаснее.
Смогу ли я провалить тест навыков для выполнения набора высоты с постоянным аспектом?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v