Как улучшить навык ручного полета?

Не используйте автопилот, используйте триммер и смотрите наружу ! Зацикленность на инструментах не сделает вас лучше. Знайте картинку прицела за лобовым стеклом и как выглядит крыло по отношению к горизонту. Установите скобки высоты 25 футов и скобки курса 2 ° и придерживайтесь их. Это покажется невозможным, но вы поправитесь. Установите эти кронштейны с намерением удерживать их, глядя наружу, а не гоняясь за иголками в кабине.

Летайте, используя фактический горизонт в качестве ориентира, что в любом случае безопаснее, и вносите небольшие коррективы, основываясь на периодическом сканировании приборов, которое должно становиться все реже и реже по мере вашего улучшения (для начала подумайте о 10-15 секундах между сканированиями). Держите курс на основе удаленных объектов, а не компаса или DG.

Наконец, используйте отделку. Если для регулировки высоты тона требуется более двух пальцев, обрезка не выполняется. Если вы летите на самолете с триммерным колесом между сиденьями, привыкните класть на него руку. Каждый раз, когда вы меняете настройку мощности, выполняйте повторную обрезку. В восходящем потоке? Обрезать. Нижняя тяга? Обрезать. Это станет второй натурой в мгновение ока.

Для этого просто нет замены практике. Фраза «улучшить навыки ручного пилотирования» — это довольно широкое требование большого количества базовых навыков пилотирования, поэтому единственный способ, которым я мог бы помочь ответить на него несколькими абзацами, — это сконцентрироваться на одном конкретном навыке.

Помните, что лицензия или квалификация пилота — это всего лишь лицензия подмастерья, позволяющая практиковать базовое летное мастерство; Управление самолетом — это искусство, на овладение которым уходит вся жизнь. Есть пилоты с общим налетом более 20 000 часов, которые учатся чему-то новому в каждом полете.

Я могу порекомендовать вам следующие общие советы:

Упражняться! Упражняться! Упражняться! Работайте над конкретными маневрами и навыками, с которыми вы боретесь, и совершенствуйте их.

Обратитесь к книгам FAA, таким как «Справочник по полетам на самолетах» или «Справочник пилотов по авиационным знаниям», для получения информации о хорошем, базовом летном мастерстве. Они очень хорошо написаны и содержат обширные знания по этим предметам. Лучше всего, они бесплатны онлайн!

Ни один человек не является островом; поговорите с другими пилотами и летными инструкторами на эти темы и учитесь у них. Создайте эту экосистему знаний и всегда продолжайте расширять эту базу.

Будьте в курсе! Летайте на регулярной основе и отрабатывайте различные навыки, например, маневры, навигацию, работу с шаблонами и т. д., и не забывайте об обзорах полетов. Выполняйте BFR каждый год или год IPC с инструктором, независимо от того, являетесь ли вы нынешним или нет. Это поможет избавиться от вредных привычек, которые постепенно перерастают в вашу летную рутину.

Установите личные минимумы и периодически оценивайте их для безопасной работы.

Используйте тренажеры для отработки техники после того, как инструктор продемонстрировал ее вам на реальном самолете. FSX, X-Plane, Prepar3d и т. д. могут быть играми, но они используют чрезвычайно точные модели полета и могут использоваться для совершенствования многих базовых навыков пилотирования. Примечание: выполняйте техники, которым инструктор научил вас в симуляторе; не занимайтесь самообучением. Вы можете приобрести много вредных привычек, если вы этого не сделаете.