Совместное использование кодов и альянсы противоречат конкуренции?

Я знаю о преимуществах совместного использования кодов для авиакомпаний, таких как возможность расширения операций без физического полета в пункт назначения.

  • создание восприятия большой сети полетов

  • снижение эксплуатационных расходов за счет смены места, например, KLM и Kenya Airways на маршруте NBO-AMS

Однако меня беспокоит;

  • есть ли другие дополнительные преимущества?

  • Совместное использование кодов снижает конкуренцию?

  • могут ли кодшеринговые авиакомпании конкурировать? (например, члены Star Alliance, Lufthansa и Thai Airways)

  • Альянсы снижают конкуренцию?

  • могут ли авиакомпании одного альянса конкурировать? (например, участники Oneworld, British Airways и American Airlines)

Конечно, они возятся и резко снижают конкуренцию. Им как бы удается убедить национальные власти в том, что это откроет новую эру эффективности.

Ответы (1)

Альянсы — это способ корпоративных слияний в авиационной отрасли. Поскольку национальные авиалинии по-прежнему считаются символом национальной гордости и часто частично принадлежат соответствующим правительствам, искоренить гордое имя из отрасли было бы слишком трудно проглотить. Поэтому формируются союзы, в которых согласовываются тарифы и расписания. Эффект для вас, клиента, заключается в эффективном устранении конкуренции, что приводит к монопольному ценообразованию на маршрутах, которые обслуживаются исключительно перевозчиками одного и того же альянса.

Это можно сравнить с автомобильной промышленностью: Chevrolet не конкурирует с Pontiac или Cadillac, что бы ни говорилось в рекламе. Вы можете подумать, что более широкий выбор брендов — это преимущество, но, в конце концов, преимущества в основном на стороне отрасли.

Я согласен с вашим ответом, однако ваша аналогия с автомобильной промышленностью носит чисто теоретический характер. Вам нужно почитать немного об истории GM и о борьбе между подразделениями и дилерами. Впрочем, это тема для другого SE. ;)