У меня есть велотренажер York C202 , у которого возникла проблема, а именно он "щелкает" при вращении педалей. Это очень раздражает, так как я ничего не могу с этим поделать.
Я диагностировал неисправность следующим образом: ось кривошипа педали смещается в сторону примерно на 1 мм при каждом обороте кривошипа.
Я понятия не имею, как это исправить. Я гуглил разные типы кареток, но на этом байке, похоже, используется какой-то нестандартный.
На последних страницах руководства в формате PDF есть хорошая диаграмма всех задействованных частей .
С-клипсы вставлены в пазы на самой оси, так что я не могу их сдвинуть - кажется логичным, что должна быть возможность либо раздвинуть подшипники дальше друг от друга (вывинтить их из рамы на 1 мм), либо поставить какой-то "заполнитель". "между C-образным зажимом и подшипником.
Однако C-образный зажим вращается против подшипника, поэтому он не будет надежной посадкой для какого-либо хитроумного приспособления.
Вы можете посоветовать? Как я могу это исправить? Я предполагаю, что мне понадобятся некоторые специальные инструменты для работы, какие мне понадобятся?
Велосипед имеет индивидуальные картриджные подшипники — совсем не стандартные для «настоящего» велосипеда и немного необычные даже для велотренажера. (На самом деле, хотя я видел полдюжины различных типов велотренажеров, разобранных на части, я никогда не видел ничего подобного.)
Но это не очень сложная установка. С-образные зажимы удерживают ось на месте. Кольцо, на которое опираются С-образные зажимы, является внутренней обоймой подшипника и вращается вместе с осью. Если вы можете найти втулку (шайбу) подходящего диаметра и толщины, ее можно вставить между С-образным зажимом и подшипником, что довольно легко сделать человеку со средними механическими способностями. Вам нужна втулка только с одной стороны. Единственное, чего следует опасаться, - это плотно затянуть шатун, так как ослабленный шатун быстро разрушает сопрягаемые поверхности.
В хорошо оборудованном хозяйственном магазине должен быть набор втулок (и несколько запасных С-образных зажимов на случай, если один из них будет поврежден или полетит через всю комнату).
(Есть также старый прием механиков: вы можете вставить в щель грубую веревку, несколько раз обернув ее вокруг оси. вазелин.)
Глядя на ваши фотографии, вы, возможно, изношены подшипники, которые, похоже, содержат смазку подшипника в положении «один час» относительно вала. Смазка убегает по мере увеличения внутренних допусков. Если вы можете найти местный магазин, в котором есть оборудование Agway, Eastern Bearing , Farmer Supply и т. д., попробуйте найти волнистую шайбу, также называемую упорной шайбой, с внутренним диаметром, таким же, как у вала. Они выглядят как обычные шайбы, но очень тонкие и имеют изгиб. Это займет зазор между стопорным кольцом и подшипником. Это будет более постоянное решение. Я бы часто проверял прокладку для проволоки, чтобы убедиться, что конец s не зацепиться за щит подшипника.
Прощай, биржа стека