Subaru Forester 2012: "Масло из корпуса распредвала и передней крышки течет"

2400 долларов! Теперь вы знаете, почему их называют «крадами».

Судя по твоему описанию, у тебя точно одна, а может и две проблемы.

Самый простой - это прокладки клапанной крышки («корпус распредвала»? Никогда не слышал, чтобы это называлось так на Subaru).

На двигателе Subaru есть две клапанные крышки - по одной с каждой стороны двигателя, в них входят провода свечей зажигания (деталь 18 на этой схеме). Клапанная крышка имеет по три прокладки с каждой стороны (детали 19 и 20). Они со временем подтекают, потому что резиновые уплотнители становятся жесткими. Для проверки на утечку ищите масло на швах клапанной крышки; утечка следует за гравитацией, так что вы увидите масло на шве ближе к задней части двигателя. Это больше проблема двигателей Subaru из-за «оппозитного» характера двигателя; у большинства автомобилей крышки кулачков находятся вверху, и масло присутствует только при работающем двигателе. На Subaru на этих крышках может оставаться масло, когда двигатель припаркован.

Чтобы зафиксировать прокладки клапанной крышки, вы откручиваете болты на каждой крышке кулачка, снимаете крышку, устанавливаете новую прокладку на место и закручиваете все до крутящего момента. В каждую сторону меньше часа. Стоимость запчастей составляет около четырех гамбургеров в местном магазине.

Другой потенциальной проблемой утечки является сальник распределительного вала. Они пропускают масло из передней части распределительного вала, и оно попадает за переднюю крышку двигателя. Посмотрите на черные пластиковые накладки в самой передней части (детали 3, 4, 5, 8 и 9) - по шву видно масло. Ваш автомобиль имеет четыре уплотнения распределительного вала, потому что это двигатель DOHC. Они указаны как часть 15 на схеме. Деталь дешевая - стоит примерно столько же, сколько картошка фри, которая идет в комплекте с вашим гамбургером, - но чтобы заменить ее, вам нужно снять передние крышки, цепь ГРМ, натяжители... много работы. На замену сальников распределительных валов у механика уходит около 6 часов.

Я считаю, что в вашей машине цепь ГРМ , а не ремень ГРМ . Если это цепочка, вы можете удалить/заменить существующую цепочку. Если это ремень, его следовало заменить через 105 000 миль в рамках регулярного технического обслуживания; в противном случае замена сальников распределительного вала добавляет всего около 30 минут к замене ремня ГРМ на Subaru.

Я бы порекомендовал поискать специалиста по Субару, не являющегося дилером. Не обращайтесь в обычный магазин — у Subaru есть некоторые странности — но магазин, который работает со многими Subaru, может быть гораздо более рентабельным для этой работы. И мало ли - вам могут сказать, что вы можете жить с протечками несколько месяцев, пока копите на ремонт.

Это хорошая идея, чтобы получить второе мнение по этому поводу, это много денег, чтобы потратить. Это может быть очень высокая цена за работу, ремонтник говорит, что замена переднего уплотнения для вашего автомобиля должна стоить около 250 долларов. Не знаю, насколько это точно, но 2400 долларов за замену пары сальников кажутся мне довольно высокими. Сами уплотнения должны стоить менее 150 долларов, это означает, что они хотят 2250 долларов на оплату труда, единственный способ, который был бы отдаленно разумным, - это если бы им пришлось снимать двигатель, чтобы сделать это, даже тогда это кажется завышенным.

Процедура диагностики утечки масла Subaru может помочь вам, если вы действительно хотите разобраться в этом, но если все, что вы хотите сделать, это подтвердить, что где-то есть утечка, то это выполнимо с приличным фонариком и несколькими минутами времени с глазным яблоком mk 1.

Если из вашего двигателя течет масло, то почти наверняка масло будет на нижней стороне двигателя, вот с чего я бы начал. Если у вас есть высокий бордюр вокруг, вы можете подъехать к нему, что даст машине некоторый дорожный просвет для вас, чтобы получить хороший обзор (не забудьте также включить аварийный тормоз для безопасности. Также дайте двигателю немного остыть, чтобы вы не обожжетесь, если дотронетесь до него!). Возьмите с собой фонарик и хорошенько осмотритесь. Возможно, он не капает на землю, но если у вашего двигателя действительно жирное дно, значит, где-то есть утечка. Если он чистый, мне трудно поверить, что есть утечка, но вы должны посмотреть и сверху.

Откройте капот и снимите кожух двигателя, если он есть. Он может просто подняться, или вам может потребоваться удалить пару винтов. Все двигатели IIRC Subaru представляют собой горизонтально расположенные двигатели с двумя распредвалами, поэтому будет 2 крышки распредвала, одна с левой и одна с правой стороны двигателя. Используйте вспышку, чтобы посмотреть, где крышки соединяются с двигателем, посмотрите, нет ли утечек. Если у вас есть утечка, вам, вероятно, нужно выполнить некоторую работу, но обратитесь в независимый магазин за альтернативной ценой.

Есть известная проблема с Subarus (у нас была проблема с 2012 годом). Это не тот отзыв, о котором я знаю на данный момент... хотя он должен быть. Есть недостаток в том, как были загерметизированы крышка держателя распредвала и крышка ремня ГРМ. Был использован RTV, и в конечном итоге он протекает на многих автомобилях. Они позаботились о нашем по гарантии.

Просто примечание... не путать с отзывом о расходе масла на Subaru 2009-2013... Отдельный вопрос.