Итак, пока я менял тормозные колодки на своем Аутбеке 2003 года с автоматической коробкой передач (H6 3.0, если это имеет какое-то значение), я снова прикрепил заднее водительское колесо (автомобиль праворульный, поэтому сторона водителя — это сторона воздухозаборника/топливозаливной горловины) и начал затягивание гаек крепления. К моему удивлению, несмотря на то, что коробка передач стояла в режиме парковки, я смог прокрутить колесо, пока оно было в воздухе. У меня был задействован стояночный тормоз при ослаблении гаек, поэтому я не замечал до этого момента - я снял тормоз, чтобы попытаться заменить диск, но потерпел поражение.
С другой стороны я сделал то же самое, но, как и ожидалось, трансмиссия заблокировала приводной вал, и я смог ослабить зажимные гайки, когда колесо было в воздухе.
Учитывая то, что я знаю о полноприводных автомобилях, я почти уверен, что этого не должно происходить, если только при парковке раздаточные муфты полностью не отключают задние колеса (я знаю, что трансмиссия Subaru преимущественно переднеприводная, при необходимости переключается на задние колеса) и что-то в этом роде. иначе блокировалось пассажирское колесо. Я не знаю, есть ли в машине самоблокирующийся задний дифференциал, но даже если бы он был, я не уверен, что он виноват. Повторюсь, остальные 3 колеса в этот момент стояли на земле.
Это нормально, или у меня, скорее всего, нет привода на заднее водительское колесо?
если только во время стоянки раздаточные муфты полностью не отключают задние колеса.
Это правильно для того поколения глубинки. Модель 95-99 включала пакет фрикционов, когда на соленоид не подавалась мощность. Так что это было бы отключено.
Я не знаю, есть ли в машине самоблокирующийся задний дифференциал, но даже если бы он был, я не уверен, что он виноват.
Если задний дифференциал представляет собой простой открытый дифференциал, должна быть возможность поворачивать любое колесо, даже когда одно из них стоит на земле.
Однако, по данным cars101 , все модели 2003 года были оснащены дифференциалами повышенного трения. Вы можете легко проверить это, подняв заднюю часть и посмотрев, вращаются ли шины в одном направлении. Насколько это является причиной, пакеты сцепления в lsd действительно изнашиваются, так что это может быть то, что вы видите.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2