Нужно ли проверять схождение заднего колеса после замены задней стойки и как?

Я вижу много информации о том, как проверить и отрегулировать схождение передних колес в домашних условиях с помощью струнного метода, но, похоже, это зависит от правильно выровненных задних колес. Я понимаю, что задние колеса на моем Subaru Impreza Outback Sport 2004 года также имеют регулируемое схождение, поэтому мне интересно, как проверить сход-развал, используя такой метод «сделай сам».

Кроме того, я заинтересован в этом, потому что я заменяю заднюю стойку и слышу, что после этого нужно проверить / отрегулировать сход-развал. Обязательно ли делать это для тыла?

Просто для протокола, я успешно заменил заднюю стойку без заметного смещения и немного поездил на ней около месяца без надлежащего выравнивания.

Ответы (2)

Вы можете проверить схождение задних колес точно так же, как вы проверяете схождение передних колес — используя ту же самую установку струны, параллельно центральной линии автомобиля, измерьте расстояние от струны до передней и задней кромок колеса.

Следует быть осторожным с тем, что задняя часть протектора (также известная как гусеница) может отличаться от передней. Когда вы выстраиваете свою струну, вы должны компенсировать свои измерения, чтобы быть уверенными, что она параллельна центральной линии. Например, у моего Fozzie задний протектор составляет 57,1 дюйма, а передний — 58,1. Таким образом, я бы сначала отмерил на полдюйма больше от задней втулки, чтобы правильно расположить струну.

Имейте в виду, что регулировка схождения задних колес на вашем автомобиле осуществляется с помощью эксцентрикового болта, такого как передний болт развала. Он фиксируется гайкой, которую Subaru рекомендует заменять при снятии.

У NASIOC есть чертовски подробный отчет об этой процедуре, хотя, к сожалению, изображения, похоже, пропали.

Всякий раз, когда вы заменяете компоненты подвески, вы должны проверить их центровку. Я слышал, что некоторые магазины могут поставить вашу машину на стойку бесплатно и предоставить вам распечатку размеров, но я несколько скептически отношусь к этому.

Если учесть, что вы настраиваете свою гусеницу на миллиметры по ширине в пару метров, вы поймете, какой полной глупостью было бы использовать «кусок веревки». Прибавьте к этому настройку четырех колес, и вы должны убедиться в полной жизнеспособности регулировки колеи четырех колес в вашей любимой шиномонтажной или ремонтной мастерской.

Хотя вы можете подумать, что "поместить кусок веревки" неэффективно, вы ошибаетесь, Аллан. Хотя я не использовал этот метод на легковых автомобилях, именно так мы будем регулировать рулевое управление на больших фронтальных погрузчиках Caterpillar с крабовым ходом. Их колесная колея немного длиннее, чем у Subaru. Кроме того, упомянутый метод не предназначен для достижения идеального выравнивания. Вы делаете это, чтобы сделать «дерзкое близкое» выравнивание, чтобы вы могли доставить его в магазин для «идеального» выравнивания.
Использование веревки для точной работы на дорожном транспортном средстве — полная ерунда. Нигде в этом вопросе ничего не сказано о порядке «доставить его в ремонтную мастерскую».
Может быть, в вашем идеальном мире так и есть, но здесь, в реальном мире, все делается. Тот факт, что обычный способ выравнивания передней части требует стойки и лазеров, не означает, что правильно используемая струна не справится с задачей. Это займет больше времени, и тот, кто следует этому методу, должен быть более внимательным, но это можно сделать.
Нужно ли проверять схождение заднего колеса после замены задней стойки и как?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v