Существует ли процедура безопасного решения проблемы с батареей PED на коммерческом рейсе?

Во время недавнего рейса я услышал (несколько тревожное объявление) от бортпроводника (перефразируя по памяти):

Уважаемые пассажиры, если в настоящее время у вас есть устройство Samsung Galaxy Note 7, просим вас полностью выключить устройство и не пытаться заряжать его во время полета. Если вы видите или чувствуете запах дыма или слышите необычный шум, исходящий от вашего устройства, немедленно сообщите об этом нашему сотруднику.

(на тот момент я понятия не имел, о чем идет речь, но судя по всему аппарат отозвали из-за неисправного аккумулятора )

На данный момент мне любопытно, в маловероятном случае (обычно безопасного) устройства, подобного этому, проявляющего признаки неминуемой опасности возгорания или взрыва, как отреагирует персонал после того, как будет предупрежден об этом? Есть ли стандартная процедура для чего-то подобного?

Во время полета, когда загорелся Galaxy Note 7, бортпроводники применили к нему огнетушители и бросили его в ведро с водой до конца полета. Использование воды для разжигания литиевого огня не является уместным, как я бы предположил, но это то, что они, как сообщается, делают.
Я отредактировал заглавный вопрос, чтобы отразить фактический вопрос, заданный ОП, поскольку на исходный заглавный вопрос Is there a procedure to safely handle a dangerous object on a commercial flight?правильно ответили правила FAA 14 CFR 135, подраздел K и 14 CFR 121, подраздел Z и т. д., а также эквивалентные правила по юрисдикции. .
учет «маловероятного события (обычно безопасного) устройства» является одной из причин, объясняющих текущий уровень безопасности операций коммерческих авиакомпаний. Я вполне уверен, что со многими маловероятными событиями можно справиться с помощью специальных процедур безопасности, включенных в формирование бортпроводников.
Любопытно - я НИЧЕГО не слышал о "всемирных новостях"! об этом устройстве Samsung, и мне было интересно услышать объявления о посадке на некоторые рейсы: travel.stackexchange.com/questions/79368/…
@RedGrittyBrick: проблемы с литиевыми батареями связаны с тепловым разгоном, а то, что горит, обычно является электролитом, поэтому большая загрузка воды для его охлаждения вполне уместна, так как вода не вступает в контакт с большими поверхностями лития легко в этой ситуации.
@PlasmaHH: Спасибо, что разъяснили это. Хорошо знать.
@RedGrittyBrick: устройство, о котором вы говорите, было Galaxy Note 2, которому на момент инцидента было более четырех лет, и оно не имело отношения к текущему отзыву Note 7. То, что устройство также было Note, является совпадением.
@dotancohen: Спасибо за разъяснение. Я неправильно запомнил . Я предполагаю, что персонал авиакомпании может относиться к дымящемуся/горящему Note 7 так же, как к дымящемуся/горящему Note 2.

Ответы (1)

Консультативный циркуляр FAA 120-80A содержит рекомендуемые процедуры и обучение членов экипажа для борьбы с пожарами в полете. В нем содержится информация о причинах, показаниях и порядке тушения пожара в полете. По данным АС,

При обнаружении возгорания в первую очередь следует сосредоточиться на активном тушении пожара с помощью легкодоступного огнетушителя (вероятно, галонового), но не использовать воду, если предполагается, что причиной возгорания является электрическая система самолета. Как правило, вам следует рассмотреть возможность использования первого доступного огнетушителя, а не откладывать свои усилия по тушению пожара, пока вы не найдете конкретное огнетушащее вещество для пожара класса A, B или C.

В кратких примечаниях по эксплуатации полетов Airbus — «Управление пожарами в полете» также говорится почти то же самое:

Любой пожар, каким бы маленьким он ни был, может быстро выйти из-под контроля, если с ним быстро не справиться. Первоочередной задачей всегда будет его потушить.

Что касается проблемы с Galaxy Note 7, AC говорит:

час Каковы рекомендуемые процедуры тушения возгорания литиевой батареи? Следующие процедуры рекомендуются для тушения пожара в PED с питанием от литиевых батарей. Процедуры состоят из двух этапов: тушение пожара и охлаждение оставшихся ячеек для предотвращения теплового разгона.

(1) Используйте галон, замену галона или водяной огнетушитель для тушения пожара и предотвращения его распространения на другие легковоспламеняющиеся материалы.

(2) После тушения пожара обдайте устройство водой, огнетушащим веществом на водной основе или другими безалкогольными жидкостями, чтобы охладить устройство и предотвратить тепловой разгон дополнительных элементов батареи.

Хотя стандартные процедуры в случае пожара должны быть определены компанией, FAA рекомендует соблюдать некоторые процедуры, например:

• Будьте агрессивны; если видно пламя, немедленно тушите огонь.

• Кто-то должен немедленно сообщить летному экипажу о пожаре, дыме, запахах, предпринимаемых действиях и т. д.

• Если пламя не видно, найдите основание или источник дыма.

• Вытяните автоматические выключатели в соответствующем месте.

• Не переустанавливайте автоматические выключатели, если это не указано летным экипажем.

• Перемещайте пассажиров по мере необходимости.

• Находите горячие точки тыльной стороной ладони.

• Дон ПБЕ (не обязательно в таком порядке).

Летный экипаж (который должен надеть кислородные маски при появлении дыма/огня) должен проинформировать УВД и при необходимости спланировать аварийную посадку.

Этот ответ был бы лучше, если бы была объяснена аббревиатура «PBE».
В контексте это, вероятно, индивидуальное дыхательное оборудование .
На AvHerald можно найти множество инцидентов (и несколько опубликованных отчетов с рекомендациями) . Всегда обращались, как описано выше, и до сих пор без серьезных травм.
Существует ли процедура безопасного решения проблемы с батареей PED на коммерческом рейсе?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v