Что делают бортпроводники, если пассажир спрашивает, что происходит в случае потенциальной чрезвычайной ситуации?

Это связано, но не совпадает с другим вопросом, который я задал в разделе «Навыки межличностного общения» .

Я летал в прошлом году, по маршруту летаю достаточно часто. Вскоре после взлета я услышал три двойных звуковых сигнала, которые обычно используются авиакомпаниями, чтобы сообщить экипажу о потенциальной проблеме. Экипаж быстро прошел к передней части пассажирского салона и был проинструктирован пилотами. Я также заметил, что самолет сбивается с курса. Некоторое время спустя я воспользовался бортовой услугой Wi-Fi, чтобы запросить онлайн-трекер о рейсе, которым я был, и он сказал, что мы возвращаемся в аэропорт вылета.

На протяжении всего инцидента весь экипаж хранил молчание обо всем этом и не сообщал пассажирам об отклонении от курса всего за несколько минут до приземления обратно в аэропорту отправления.

Перед объявлением, когда знак непристегнутых ремней был выключен и пока экипаж не делал никаких аварийных приготовлений (просто небрежно болтал с другими пассажирами), я встал и спросил экипаж, что происходит, и они сказали: "ничего такого". Затем я показал им страницу трекера, на которой было указано отклонение, и они просто попросили меня вернуться на свое место.

Каков общий протокол для бортпроводников, когда их спрашивают пассажиры, которые замечают подобные потенциальные проблемы и проявляют любопытство? Часто ли они просто говорят, что «ничего» не происходит, пока летная палуба не сделает объявление? Что, если пассажир действительно настаивает на том, чтобы знать, что происходит? (Как авиационный энтузиаст, я чувствую себя более комфортно, если мне расскажут об этой проблеме; незнание этого может вызвать у меня напряжение.)

Не дать сотням людей нервничать в замкнутом пространстве — лучшее, что может сделать экипаж, и они это знают. Если вы, пассажир, также являетесь опытным пилотом авиалайнера, вы мало чем можете помочь, кроме как помочь экипажу сохранять хладнокровие толпы.
На мой взгляд, у летного экипажа нет причин строить догадки о том, что может быть не так. Капитан или бортпроводники обычно объявляют любую информацию, которую необходимо знать пассажирам.
@jean Не пилот, просто энтузиаст, но я понимаю твою точку зрения. В конце концов, основные ответы на другой вопрос IPS, на который я ссылался, предполагают именно это.
Кстати, вы действительно узнали, что произошло в конце?
@ vasin1987 В туалете был обнаружен дым, который был связан с неисправным двигателем. Двигатель был отремонтирован и испытан, и полет был готов к полету.
Наряду с комментарием @jean есть цитата из «Людей в черном», которая продолжает быть невероятно полезной для меня: «Человек умен. Люди — тупые, панически опасные животные, и вы это знаете».
@selectstriker2 Ммм... У летного экипажа есть много причин выяснить, что именно происходит. Знание состояния вашего самолета является довольно важной частью полета на нем, особенно в чрезвычайной ситуации, поскольку разные типы проблем нужно решать совершенно по-разному. Я согласен, что у них меньше причин сообщать эту информацию пассажирам.
@reirab Я думаю, что с моим комментарием возникло некоторое недопонимание, и мне, вероятно, следовало использовать «бортпроводники», а не «летный экипаж». Я согласен, что пилоты должны абсолютно разобраться, что не так. Я не думаю, что стюардессы должны обсуждать, что может быть не так с пассажирами, тем более, что у них не будет полной картины.
@selectstriker2 О, да, с этим я полностью согласен. Как и в случае с FYI, «летный экипаж» относится конкретно к пилотам (а на старых самолетах - к бортинженеру, штурману и т. Д.). «Кабинный экипаж» - это термин для бортпроводников. FA — это экипаж, но не «летный экипаж».
@selectstriker2 Не волнуйся; Я сделал ту же ошибку при первом пересмотре этого вопроса; Я должен был отредактировать его.
Диверсия сама по себе не является чем-то даже отдаленно похожим на «чрезвычайную ситуацию» или «потенциальную чрезвычайную ситуацию». Посадка в аэропорту объезда ничем не отличается от посадки в аэропорту назначения — никакого дополнительного риска. Таким образом, несмотря на 3 звонка, то, что у вас было, НЕ было «потенциальной чрезвычайной ситуацией» ни в каком виде, форме или форме. То, что была проблема с системой стравливания воздуха, которая, очевидно, была решена до степени, необходимой для продолжения работы, но которая требовала внимания Mx, также не подходит. Так что на самом деле вы сомневаетесь в ВРЕМЕНИ объявления об отклонении, не более того.

Ответы (4)

Каков общий протокол для бортпроводников, когда их спрашивают пассажиры, которые замечают подобные потенциальные проблемы и проявляют любопытство?

Экипаж и пилоты не обязаны информировать пассажиров о некритичных проблемах, да и вообще часто лучше предоставлять только необходимую информацию, чтобы не вызывать панику. В подавляющем большинстве ситуаций в самолете пассажир ничего не может сделать, кроме как эвакуироваться, когда ему говорят об этом.

Разворот самолета и возвращение в исходную точку не обязательно является чрезвычайной ситуацией, хотя с точки зрения пассажира может быть нечего сказать, так это или нет.

Даже если пассажир настаивает, бортпроводники, скорее всего, попросят его занять свои места, пристегнуться и ждать дальнейших указаний. Возможно, бортпроводники даже ничего не проинформированы, так как пилоты пытаются решить проблему.

Ответ на более позднюю часть вашего вопроса здесь, и общий ответ таков: если вы не обученный пилот, трудно понять, что что-то идет не так. Есть очень интересный пример этого из инцидента с рейсом 90 Air Florida, который является единственным известным мне инцидентом, когда не летающий пилот заметил проблему и принял меры, это был бы довольно редкий случай;

Выжившие в авиакатастрофе указали, что поездка по взлетно-посадочной полосе была чрезвычайно тяжелой, а выживший Джо Стайли, бизнесмен и частный пилот, сказал, что, по его мнению, они не взлетят в воздух и «упадут с конца взлетно-посадочной полосы». Когда самолет поднялся в воздух, Стайли сказал своему коллеге (и выжившей) Никки Фелч занять аварийную позицию, а некоторые соседние пассажиры последовали их примеру.

Я неправильно сформулировал свой вопрос; Я думал о другом. Я отредактировал вопрос.
@gparyani я добавил вторую половину, чтобы ответить на более позднюю часть вопроса, которая в большей или меньшей степени является обманом этого вопроса.
Эта «последняя часть» — скорее комментарий обо мне, чем еще один вопрос, но спасибо, что дали мне ссылку.

Что, если пассажир действительно настаивает на том, чтобы знать, что происходит?

Как всегда, это зависит.

Давайте кратко суммируем возможности здесь:

  1. Пассажир заметил проблему, о которой экипаж не знал.
  2. Пассажир заметил проблему, о которой известно экипажу.
  3. Пассажир ведет себя хамски.

И давайте рассмотрим действия, которые летный экипаж может предпринять, не выполняя вышеуказанных условий:

  1. Немедленно сообщите пилотам.
  2. Сообщите другим членам бортпроводников.
  3. Объясните пассажиру, в чем проблема.
  4. Предупредите пассажира, чтобы он прекратил такое поведение.
  5. Игнорируйте проблему вообще.

Теперь давайте пройдемся по сценарию. Кабина экипажа вызвала брифинг, поэтому очевидно, что пилоты знают, что происходит. Каждый член экипажа также был проинструктирован. Итак, это означает, что сценарий № 2 в нашем первом списке, и мы исключили № 1 и № 2 во втором списке. Они знали, что самолет отклоняется, и увидели то, что ожидали.

Действие №3 вряд ли закончится хорошо. Когда о нештатной ситуации сообщают только отдельным пассажирам, в салоне распространяются слухи, вызывающие панику. Еще хуже, когда пассажир думает, что он «эксперт», когда на самом деле он распространяет дезинформацию. Кроме того, у бортпроводников может не быть полной информации, пилоты лишь информируют их о серьезности ситуации и о том, что делать/не делать.

Если пассажир действительно настаивает, возможно, самым простым ответом будет краткое «Пилот в курсе ситуации, пожалуйста, займите свое место». Кроме того, может потребоваться действие № 4. Бортпроводники обучены этому, и существуют процедуры о том, как обращаться с пассажиром, чье поведение в полете считается неприемлемым.

Так что остается, № 5. Пилоты могут сделать PA, объясняя, что у них есть техническая проблема, и они разворачиваются. Или не могут, в зависимости от загруженности кабины, серьезности ситуации и т. д. Старший бортпроводник может по своему усмотрению сделать объявление, информируя пассажиров о том, что они собираются изменить маршрут. А может и нет.

Что сделали пилоты и бортпроводники, так это успокоили пассажиров, отработали контрольные списки и посадили самолет без происшествий. Это их работа.

Это следует задать как отдельный вопрос, но если летному экипажу известно о чрезвычайной ситуации, которая может привести к летальному исходу, обязаны ли они информировать пассажиров? Это может быть более подходящим для форума по этике, права знать о надвигающейся смерти и т. д.
@ user1997744 Бортпроводники также обучены действовать в чрезвычайных ситуациях. Их главным приоритетом, очевидно, является обеспечение того, чтобы у каждого были наилучшие шансы на выживание. Детали слишком длинны, чтобы обсуждать их здесь, но да, вы можете задать отдельный вопрос, и он будет актуален для этого сайта в том, что касается авиационных процедур.
@user1997744 user1997744 ха-ха, каждый полет «потенциально смертелен». Однако, если бы аварийная ситуация была потенциально фатальной, вам не нужно было бы сообщать об этом бортпроводникам. Вы, вероятно, заметили бы отказ всего двигателя, возгорание или остановку, даже если бы вам не сказали, что это было.
Есть ли какие-либо доказательства того, что пассажиры когда-либо «паникуют», когда узнают о проблеме (кроме очевидных, таких как полномасштабный пожар в салоне)?
Над вторым списком вариантов вы действительно имели в виду летный экипаж или бортпроводников? "Летный экипаж" плохо сочетается с "информировать пилотов".

Летный экипаж - это двое в кабине. Они будут летать, ориентироваться и общаться в таком порядке. В большом коммерческом самолете они отделены от пассажиров дверью кабины, так что они не узнают о вашем любопытстве. В любом случае их приоритетом является безопасность полета, а не ответ на ваш вопрос.

Бортпроводники, с другой стороны, могут не знать о том, что происходит. Они просто знают, что что-то происходит. Их работа заключается в поддержании порядка в салоне. Если они считают, что ваши действия противоречат их работе, они могут относиться к вам как к еще одной проблеме, а это нехорошо.

Ах, извините, я опечатался в своем вопросе. Я имел ввиду последний абзац.

Этот пассажир будет догадываться о летном экипаже И бортпроводниках и настаивать на том, что они знают лучше, чем они.

С этим пассажиром будут обращаться как с раздражителем, которым он и является, скажут вернуться на свое место и следовать инструкциям экипажа.

Они не просто мешают профессионалам выполнять свою работу, этот пассажир потенциально причиняет серьезный вред, вызывая панику у других пассажиров.

Если этот пассажир продолжит настаивать на том, чтобы создавать проблемы, экипаж вполне может быть вынужден физически сдерживать его с помощью любых маршалов авиации, которые могут быть на борту.

Если и когда есть что-то, что пассажиры должны знать или сделать, им об этом сообщат.

Для сравнения аналогичный пост был удален .
@ ymb1 Думаю, это ответ на вопрос. Хотя тон довольно агрессивный, ответ сводится к следующему: «Если пассажир, который хочет знать, что происходит, причиняет беспокойство, с ним поступят, как с любым другим непослушным пассажиром». Не полный ответ, но я думаю, что это ответ.
Я чувствую, что этот ответ не соответствует стандартам вежливости и уважения, которые здесь ожидаются.
Что делают бортпроводники, если пассажир спрашивает, что происходит в случае потенциальной чрезвычайной ситуации?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v