Существуют ли геометрические различия между наборами рам, оптимизированных для плоских и дропов, кроме длины верхней трубы?

Предыстория вопроса: я нахожусь на пороге покупки универсального велосипеда для поездок на работу и легких туров.

Велосипед, на который я смотрю (модель Genesis Croix de Fer 2015), поставляется с откидным рулем. Вместо этого я хотел бы использовать плоский стержень с небольшим подъемом и концами стержня.

Я знаю, что замена дропов на плоские (в дополнение к новым рычагам и переключателям) несколько изменит управляемость велосипеда. Я вижу, что наиболее очевидным способом этого было бы сокращение вылета из-за дополнительного расстояния вперед от места, где откидной стержень крепится к выносу, до капотов / капель. Глядя на геометрию рамы, также можно увидеть, что наборы рам для велосипедов с откидными дугами, как правило, имеют более короткую верхнюю трубу, чтобы компенсировать это.

Мой личный опыт езды на большинстве велосипедов заключается в том, что я чувствую себя более растянутым, чем хотелось бы, и я испытал Genesis Croix De Fer и почувствовал, что это так. (Я думаю, что у меня относительно короткий верхний торс/руки). Я понимаю, что вытянутое положение хорошо подходит для гонок, но на самом деле мне бы хотелось более вертикальное положение - этот велосипед будет использоваться для поездок на работу и в легком туре, и однажды на нем можно будет установить детское кресло. Я не буду на нем гоняться.

Учитывая этот сценарий, кажется, что замена откидных рулей, с которыми поставляется велосипед, на плоские (с небольшим подъемом) вполне может сделать общую геометрию и положение велосипеда более подходящими для моих нужд.

Поэтому мой вопрос: есть ли какие-либо другие проблемы, которые это вызовет? например, значительно ли пострадает управляемость? Т.е. существуют ли способы оптимизации наборов рам для откидных планок, ДРУГИЕ, чем более короткая верхняя труба, которые я не принимаю во внимание?

У вас также есть рост, но у вас есть некоторые корректировки. Замена стержней и рычагов стоит дорого. Рекомендую вам найти велосипед, настроенный так, как вы хотите. Множество велосипедов с плоскими рулями на выбор.
В зависимости от того, насколько консервативен производитель с точки зрения геометрии, более короткая верхняя труба может быть компенсирована более крутым углом наклона подседельной трубы, чтобы сохранить ту же колесную базу. Это смещает ваш центр тяжести немного вперед и способствует более высокой частоте вращения педалей (согласно некоторым источникам).
Словаков - это полезно, спасибо
Фрисби - я провел очень, очень много времени, просматривая различные доступные велосипеды. Я обнаружил, что единственным другим стальным велосипедом с плоским рулем, который, как я обнаружил, можно сравнить, является каффенбак Planet-x, однако многие люди сообщают, что он довольно сильно изгибается даже при умеренном количестве багажа. Модель генезиса 2015 года в настоящее время также продается со скидкой 500 фунтов стерлингов, то есть, если я получу ее, я смогу оправдать покупку новых рычагов (и, надеюсь, продать старые за что-то). Другие варианты полностью загруженных туреров кажутся слишком тяжелыми и менее маневренными для моих нужд.
И я полагаю, что другая причина для этого заключается в том, что, учитывая, что я чувствую, что большинство велосипедов без колышков имеют слишком большую эффективную длину верхней трубы, на мой взгляд, я подумал, что, возможно, это способ получить настройку, которая лучше подходит мне без наличие нестандартной рамы. Я просто хочу знать, не упрощаю ли я вещи и не собираюсь ли торговаться с чем-то другим.
В США много вариантов и сайт не для рекомендаций товаров. Не тот путь, который я бы выбрал.
Если вы покупаете новый в LBS (местном магазине велосипедов), то они могут быть готовы внести изменения для вас перед доставкой. Они хранят «запасные части» для инвентаря и продают / подгоняют вам новые детали, поэтому это дороже, чем продажа запчастей на ebay.

Ответы (1)

Если эффективная верхняя труба (горизонтальное измерение) вас устраивает, то единственными другими вещами, о которых я могу думать, могут быть угол рулевой трубы и длина нижних перьев. Шоссейный велосипед может иметь более крутой угол наклона головы, а также более короткие нижние перья. Что ускоряет обработку и рулевое управление. Имейте в виду, что на меньшем конце размера шоссейного велосипеда - углы наклона головы имеют тенденцию быть немного слабее, что помогает с перекрытием пальцев. Таким образом, угол наклона головы также зависит от размера.

Лучше всего сравнить несколько геометрий от производителя для гибрида и дороги. Для геометрии не существует жесткого и быстрого правила.

Также рассмотрите распорки как альтернативу вертикальному штоку - это может сэкономить вам несколько копеек.

Спасибо. Это полезно. У велосипеда немного более короткие нижние перья и передняя вилка, чем у полностью загруженного туристического велосипеда Genesis (плоская перекладина). Кто-нибудь знает, каков может быть результат сопряжения этого с плоской планкой? Я прав, думая, что дергание руля будет таким же, но у вас будет больше точности, чем при более широком хвате? Или это сложнее, чем это?
Более короткое пребывание повлияет на зазоры для брызговиков и более крупных / толстых шин. Если вы путешествуете или перевозите грузы, вам могут понадобиться дополнительные зазоры для дополнительного комфорта и если ваши дороги не такие гладкие. Более длинный передний угол, меньший угол наклона головы будут означать, что байк не будет так же реагировать на быстрое изменение направления, что дает более стабильную, менее дерганую и менее отзывчивую езду - что, вероятно, то, что вы хотели бы, если бы вы больше увлекались турами. Я не уверен, насколько вы можете компенсировать это более широкими стержнями. Вероятно, это работает до некоторой степени.
Существуют ли геометрические различия между наборами рам, оптимизированных для плоских и дропов, кроме длины верхней трубы?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v