Я понимаю, что это может быть глупый вопрос для тех из вас, кто является настоящим энтузиастом, и это может быть даже повторяющийся вопрос, но я не смог найти ничего по нему здесь, так что вот:
Каковы преимущества и недостатки автомобилей с бензиновыми двигателями по сравнению с автомобилями с дизельными двигателями?
Я слышал, как люди говорят, что дизельные двигатели производят больше мощности, но медленнее. Насколько я знаю, дизельные двигатели должны прогревать топливо с помощью ламп накаливания (кажется, они так называются), прежде чем станет возможным зажигание. Когда я был ребенком (вырос в Южной Африке), только пикапы были дизельными, а дизель тогда был намного дешевле.
Меня не интересует внутренняя работа бензиновых и дизельных двигателей, а больше то, что будет иметь значение для обычного покупателя при выборе между дизельным и бензиновым двигателями. Я понимаю, что этот вопрос может быть немного широким, но я ищу различия, которые можно ожидать (в целом) между современными автомобилями с бензиновым и дизельным двигателем.
Как обычному покупателю вас не будут интересовать высокопроизводительные дизельные или бензиновые двигатели, поэтому вот:
Таким образом, с точки зрения эксплуатационных расходов дизельные двигатели в автомобилях в настоящее время выглядят очень хорошо.
Короче говоря, дизельные двигатели имеют тенденцию быть более надежными и прочными. Кроме того, они намного экономичнее своих бензиновых собратьев.
Кроме того, дизельные двигатели могут иметь низкую мощность, но то, что они теряют в мощности, компенсируется крутящим моментом. Крутящий момент более заметен в городской среде из-за характера движения с частыми остановками. Вам нужно быстрое ускорение линии, и дизель отлично подходит для этого ... Посмотрите на грузовики / грузовики, им нужен большой крутящий момент, чтобы сойти с линии при перевозке тяжелых грузов.
Тем не менее, есть надбавка, которую вы платите за дизельные автомобили, по крайней мере, здесь, в Штатах. Дизель также дороже из-за новых законов о сверхнизком содержании серы. НО они, безусловно, компенсируют эффективность!
Еще одно отличие состоит в том, что производство и обслуживание дизельных двигателей обходится дороже. Таким образом, дизельная версия почти наверняка стоит дороже, чем аналогичный бензиновый автомобиль, и обычно она обходится немного дороже в обслуживании. Таким образом, эмпирическое правило заключается в том, чтобы покупать дизель, если вы собираетесь проезжать более ~ 10000 км в год или около того, в зависимости от стоимости топлива, налогов и т. д.
Вам следует искать субсидии в вашей стране на дизельное топливо, что может сделать владение дизельным автомобилем (и связанные с ним дополнительные расходы на техническое обслуживание) целесообразным. В Индии мы обычно получаем число около 100 км/ч в день. Если ваши ежедневные поездки на работу превышают это значение, дизельное топливо экономично.
Удобство вождения: вы должны знать, что вы не можете (или не должны) раскручивать свои дизели до максимальных оборотов, потому что большинство дизельных двигателей обеспечивают максимальную мощность на средних оборотах. Таким образом, все, что вы делаете, это нагревает двигатель и повреждает его при длительных поездках. Так что, по сути, если вы стремитесь к высоким оборотам / звуку, дизели не ваш выбор. Они также издают довольно много шума, поэтому, если ваш идеальный опыт вождения предполагает бесшумную езду, дизели тоже не помогут.
Я не заметил здесь упомянутого момента: дизели прослужат намного дольше — часто в два или более раз больше, чем срок службы бензинового двигателя.
Может показаться, что это не имеет значения, если вы «переворачиваете» автомобили каждые несколько лет, но из-за такого срока службы даже подержанные дизели, как правило, имеют более высокую стоимость при перепродаже — иногда НАМНОГО выше! Я видел бензиновый пикап Dodge 250 за 500 долларов, но дизельная версия Cummins того же года будет стоить 5000 долларов, потому что двигатель еще не отработал и половины своего срока службы. Некоторые дизели должны пройти миллион миль только с парой дорогостоящих элементов обслуживания, как правило, с восстановлением ТНВД каждые 300 000 или около того.
(Конечно, тормоза, электрооборудование и другие ходовые части изнашиваются на дизеле так же, как и на бензине.)
Экономия топлива часто значительно больше. Дизельная Jetta середины 80-х будет иметь такую же экономию топлива на шоссе, как и новый Prius! Мой Dodge Cummins 1991 года расходует 20 миль на галлон, а бензиновая версия — 12. Мой дизельный фургон расходует 14, бензиновый фургон, который я заменил, — 7. Если, как и я, вы считаете, что расходы на топливо будут продолжать расти и расти, вверх, это может быть огромным соображением.
Наконец, если вы считаете, что будущее за биотопливом, учтите, что дизель, работающий на биодизеле, будет работать в пределах 5% или около того так же, как и на нефтедизеле. Но газовый автомобиль, работающий на этаноле, потеряет около 30% своей мощности и экономии топлива.
Я сам делаю биодизель из отработанного ресторанного масла — это относительно легко по сравнению с производством этанола.
Я также придерживаюсь мнения, что обслуживание дешевле, чем у бензиновых двигателей. Дизели НАМНОГО проще двигателей с искровым зажиганием: в них либо не поступает топливо, либо не поступает воздух. Сердцем дизеля является ТНВД, и его обслуживание или замена обходятся дорого. Таким образом, у вас, как правило, низкие затраты на техническое обслуживание, пока вам не понадобится насос, а затем большой счет каждые несколько сотен тысяч или около того. Но в течение всего срока службы я должен сказать, что у дизелей более низкие затраты на техническое обслуживание.
Но главный вопрос здесь в том, считаете ли вы себя мейнстримом или немного эксцентричным? Если вам нравится «преимущество» и вы пробуете новые и разные вещи, выбирайте дизель. Но если вы съеживаетесь и находитесь вне середины кривой нормального распределения, вам лучше всего подходит бензин.
Что-то, что не было упомянуто, заключается в том, что многие современные дизельные автомобили имеют двухмассовые маховики для выравнивания подачи мощности. К сожалению, эти двухмассовые маховики кажутся ахиллесовой пятой многих моделей , они выходят из строя при относительно небольшом пробеге и дороги в замене.
Как это бывает со многими подобными вопросами, ответ «это зависит».
Дизельные двигатели дороже. В долгосрочной перспективе автомобиль с дизельным двигателем является рентабельным (с учетом покупной цены и затрат на топливо), когда вы делаете больший пробег в год. Должно быть легко рассчитать экономию топлива по сравнению с более высокой покупной ценой автомобиля с дизельным двигателем. Вывод: если мне нужна машина, чтобы ездить в офис по несколько километров в день (бывает, если вы живете в Европе и работаете в своем родном городе), бензин может быть лучшим выбором.
Современные дизельные двигатели представляют собой сложную технику. Старое доброе эмпирическое правило гласит, что чем больше сложность, тем больше причин сломать. Особенно при покупке подержанного автомобиля, механическая гарантия которого уже истекла, вы можете иметь в виду, что:
Итог: дизельные двигатели, как правило, более эффективны, имеют больший крутящий момент, в наши дни они звучат не так уж плохо :), но за это приходится платить сложностью и более высокой ценой. Это может быть меньше проблем при покупке нового автомобиля у дилера, и все проблемы покрываются гарантией.
Бензиновые двигатели обычно считаются «более безопасными» в обслуживании, но не такими экономичными.
Я работаю с дизельными двигателями каждый день и очень люблю их. Недостаток знаний о дизельных двигателях заставляет людей думать, что их обслуживание, ремонт или обслуживание дороже ... это не так ... вам не нужно заменять свечи каждый раз, когда вы обслуживаете, как на бензиновом автомобиле, и у вас нет проблемы с пропусками зажигания свечей зажигания или проблемы с распределителями.
Все, что вам нужно сделать для обслуживания дизельного автомобиля, это заменить масляный и топливный фильтры, и ваш дизельный автомобиль снова будет работать как новый. Это дает вам больший крутящий момент на более низких оборотах, продлевая срок службы самого двигателя, поскольку правило заключается в том, что чем больше крутящий момент у двигателя, тем дольше его срок службы, поскольку вам не нужно увеличивать его обороты, чтобы он работал на пике. В целом, дизель обеспечивает лучший сервис, надежность и дешевле в обслуживании.
Насколько я знаю, бензин лучше дизельного из-за этого:
Проблемы с топливом
Дизель не самое чистое топливо в мире. Конечно, в первую очередь это зависит от того, на какой заправочной станции вы получаете дизель. Как и на станции Jet или Roth, некоторые из них продают нечистый бензин или дизельное топливо. Так, что смесь не соответствует регламенту из Евросоюза. Или избавляются от старого, -нечистого, -грязного бензина, а не солярки. И, конечно же, это топливо дешевое, дешевле, чем брать хорошее топливо от OMV или bp, где можно было быть уверенным, что у тебя топливо более чистое. Но если вы заливаете старое или грязное дизельное топливо, а не бензин, ваши выбросы выше, и ваш сажевый фильтр страдает от этого, поэтому, возможно, он блокирует топливо, и ваш двигатель останавливается. Чтобы исправить эти проблемы, вам нужно больше денег, чтобы исправить это, чем купить высококачественное топливо. Я могу понять, если твоя машина или, вернее, твой двигатель хочет пить, топливо должно быть достаточно дешевым. Но подумайте о здоровье вашего автомобиля и о здоровье ваших легких.
Деньги деньги деньги
Следующим пунктом, конечно же, являются деньги. Деньги — очень важный момент в этом сравнении. Дизель дешевле бензина, но его труднее воспламенить, поэтому поршень получает меньшую мощность для большего количества лошадей. Дело, конечно, в том, что дизелю нужно меньше топлива, но больше энергии от аккумуляторов. Мы должны видеть это таким образом: все части дизельных двигателей более дорогие, например, двигателю требуется больше мощности для его запуска из-за дизеля; он, как я уже сказал, менее воспламеняем, и поэтому ему нужны свечи накаливания. Свечи накаливания предназначены для дизельных двигателей, и если у вас холодный двигатель, вам потребуется большое количество электроэнергии для предварительного прогрева. Нагревается до 55-75 градусов. Дизель воспламеняется только тогда, когда свеча накаливания имеет такую температуру, при которой дизель может испариться. Этот пар теперь воспламеняется плюс дизельное топливо, которое еще не испарилось внутри цилиндра. Таким образом, у дизельных двигателей меньше оборотов в минуту, и они не так требовательны, как бензиновые автомобили, потому что испаряемому дизелю не требуется большого количества топлива для воспламенения. Так что генератор должен быть мощнее, а аккумулятор больше. В общем, дизель дешевле бензина, но он «производит» большое количество вредных выбросов, и от этого страдают ваши легкие.
Для повседневного использования лучше дизель:
джморт253
I'm not interested in the inner workings of petrol vs. diesel engines, but more in what would be of relevance to an everyday buyer when choosing between diesel vs. petrolЯ не уверен, что речь идет о ремонте автомобилей. Это больше похоже на вопрос о покупках, который здесь не по теме.