У меня разрядился аккумулятор на моем Porsche 944S 1986 года, в результате чего аккумулятор полностью разрядился (решено, это было радио). Я успешно прыгнул и взял его на диск, чтобы зарядить аккумулятор. Во время вождения я помигал фарами и был удивлен, когда двигатель, казалось, почти полностью заглох на долю секунды. По мере того, как я ездил больше, я продолжал мигать фарами, и это падение мощности становилось все менее и менее серьезным, пока оно не исчезло, и мигание моих фар не оказало никакого влияния.
Я проверил напряжение мультиметром, при работе я вижу около 14,3 вольта постоянного тока. Мой вопрос: это типичное поведение при работе на разряженной батарее или это симптом проблемы?
Проще говоря;
Ваш генератор работал очень усердно, чтобы зарядить аккумулятор, пока вы ехали. Дополнительная нагрузка от мигания дальним светом добавлялась к потреблению силы тока, что, в свою очередь, увеличивало нагрузку на двигатель, вращающий генератор.
По мере того, как аккумулятор заряжался, он мог помочь буферизовать потребляемый ток до тех пор, пока зарядка не стала минимальной и нагрузка на генератор снова не стала нормальной.
Было бы идеально заряжать аккумулятор с помощью внешнего зарядного устройства, а не так сильно нагружать генератор. Но в данном случае это, скорее всего, нормальное поведение, а не проблема (поскольку вы знаете, что в первую очередь разряжало батарею).
Источники
механической нагрузки работы генератора переменного
тока
Кори
ГдД