Тормозная жидкость не движется в бачке главного цилиндра

Я сделал прокачку сцепления на своей Toyota Corolla e120 2006 года, потому что у меня были некоторые трудности с переключением с 1-й передачи, я прокачал его через рабочий цилиндр и заметил, что жидкость была темно-черной, я, конечно, проверял уровень жидкости, после очистки жидкость поступала без воздуха я закрыл клапан и теперь моя педаль мягкая и вообще не нажимает на рабочий цилиндр ... после долгих поисков проблемы я заметил это на другой стороне бачка главного цилиндра

введите описание изображения здесь

жидкость не течет в отсек, который идет к главному цилиндру сцепления (бачок тормозной жидкости общий для тормозов и сцепления) Вот так это выглядит с левой стороны, куда я смотрел, когда прокачивал клапан.

введите описание изображения здесь

Итак, теперь у меня воздух в системе сцепления и забит бачок главного цилиндра, как лучше всего это исправить?

Если из рабочего цилиндра вытекала жидкость, то я сомневаюсь, что главный цилиндр заблокирован. Как именно вы прокачивали цепь сцепления? Возможно, вы непреднамеренно вдохнули воздух во время прокачки.
кто-то в машине нажал на сцепление я открыл вспомогательный выпускной клапан, немного жидкости вышло, затем я закрыл клапан и человек в машине отпускает педаль сцепления, но проблема в том, что у меня нет жидкости в резервуар, который подключен к шлангу, идущему в главный цилиндр сцепления, как вы можете видеть на картинке.
Это чистое предположение, но я бы предположил, что между стороной сцепления и стороной тормоза есть внутренний разделитель, чтобы предотвратить утечку в сцеплении и слив всей тормозной жидкости. Бьюсь об заклад, вы должны продолжать добавлять жидкость после того, как она будет выглядеть так, как будто она находится на отметке MAX, чтобы жидкость могла «падать водопадом» со стороны сцепления.
@ JPhi1618, Google говорит мне, что это правильно, если вы хотите продолжить и сделать свой комментарий ответом.
Я полагал, что на такой популярный автомобиль будет дан ответ, и потерял вопрос. Я сделаю ответ.

Ответы (1)

Между стороной сцепления и стороной тормоза есть внутренний разделитель, хотя он может быть не виден спереди. Вам придется продолжать добавлять жидкость после того, как она будет выглядеть так, как будто она находится на отметке MAX, чтобы жидкость могла «падать водопадом» со стороны сцепления. Если вы заполняете слишком быстро и выходите далеко за отметку max, отсосите часть лишней жидкости и утилизируйте ее — в резервуаре должно быть пустое место.

Причина наличия двух камер заключается в том, что утечка в системе сцепления не приведет к сливу всей жидкости из резервуара и отказу тормозов. Вы можете себе представить, как небольшая утечка в сцеплении вылила бы всю тормозную жидкость, если бы была только одна большая камера. Я думаю, вы даже можете увидеть это деление на вашей верхней картинке. Обратите внимание, как отличается цвет справа от «X» в Max?

Тормозная жидкость не движется в бачке главного цилиндра
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v