Последние несколько дней у меня горит чек энжин. Всякий раз, когда я пытаюсь ускориться, машина не едет очень быстро, как бы я ни нажимал на нее, до конца, до половины, не имеет значения. Требуется некоторое время, чтобы он набрал скорость. Но он отлично работает, когда я включаю вторую передачу с остановки, а затем начинаю движение. Я возвращаю его в привод после того, как он набирает скорость. (Машина автоматическая, но есть опция второй передачи), поэтому я не уверен, что это может быть. Я не очень разбираюсь в автомобилях, и я купил эту машину ТОЛЬКО для поступления в колледж. Отнес в автозапчасти, там просканировали, вот что получилось:
Электромагнитный клапан переключения передач B системы управления коробкой передач
Я понятия не имею, что это может быть. Любая помощь может спасти жизнь!
Звучит так:
Честно говоря, я не уверен, как это выглядит, чтобы решить эту проблему, все мои автомобили были ручными.
http://transmissionrepairguy.com/transmission-solenoid/
В АКПП 6 соленоидов (с сайта по ремонту трансмиссии)
Соленоид муфты гидротрансформатора, 2-3 повышенная передача, 3-2 пониженная передача, 1-2 повышенная передача , контроль давления, электромагнитный клапан широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора.
Соленоид коробки передач: функция и общие проблемы
В то время как в механических коробках передач для переключения передач используется сцепление, автоматические коробки передач полагаются на сложную гидравлическую систему для переключения передач, и соленоид коробки передач особенно важен для этого процесса. Трансмиссионная жидкость направляется через корпус клапана с помощью различных соленоидов трансмиссии, таких как соленоид переключения трансмиссии, соленоид блокировки или соленоид управления трансмиссией (есть также соленоид муфты гидротрансформатора), которые либо открывают, либо закрывают гидравлические клапаны для регулирования потока жидкости. Датчики скорости вокруг двигателя отвечают за активацию соленоидов.
Как вы можете догадаться, соленоид трансмиссии является обязательным компонентом работающей трансмиссии, и любой соленоид, который начинает работать со сбоями, только создает проблемы. Итак, сегодня мы объясним его функции, распространенные проблемы, которые могут возникнуть, и все, что вам нужно знать о замене. Что делает соленоид коробки передач?
Автоматическая коробка передач использует ленты и муфты для переключения передач, и единственный способ, которым они могут быть задействованы, — это давление жидкости. Соленоид трансмиссии отвечает за открытие или закрытие клапанов в корпусе клапана, что позволяет трансмиссионной жидкости поступать, после чего жидкость может делать свое дело и создавать давление на муфты и ленты. Соленоиды состоят из подпружиненного плунжера, обернутого катушкой из проволоки, и сообщаются с датчиками двигателя автомобиля или модулем управления трансмиссией (TCM) посредством электронных сигналов для открытия или закрытия.
Датчики определяют, когда пора переключать передачи, в зависимости от скорости автомобиля и двигателя. Если на соленоид трансмиссии подается питание, плунжер открывается и пропускает жидкость, в то время как соленоид, на который не подается питание, закрыт в своем нормальном положении. Таким образом, в то время как различные датчики двигателя определяют, когда передачи должны переключаться, работа соленоида трансмиссии заключается в том, чтобы фактически переключать передачи. Расположение соленоидов трансмиссии - мастер по ремонту трансмиссии Общие проблемы с соленоидами трансмиссии
Вы, вероятно, уже догадались, что многие проблемы с переключением могут быть связаны с неисправностью соленоида переключения, поскольку он отвечает за регулирование давления жидкости. Коробка передач, которая получает слишком большое давление жидкости, будет иметь грубое переключение передач, а недостаточное может привести к перегреву дисков сцепления.
Электрическая неисправность приведет к тому, что соленоид будет работать беспорядочно, и когда загорится индикатор проверки двигателя, быстрое сканирование компьютера автомобиля должно сказать вам, что не так. Если вы получили код OBD, вы можете принести свою трансмиссию сертифицированному механику, чтобы он диагностировал и починил ее. Если индикатор проверки двигателя не загорается, но у вас возникают проблемы с переключением передач, проблема с соленоидом, скорее всего, связана с механической проблемой, которую должна решить замена детали.
Это типичные признаки неисправного соленоида коробки передач:
Задержка переключения. Задержка переключения может длиться всего несколько секунд или даже дольше, возможно, минуту или дольше. В течение этого периода ваш автомобиль будет вести себя так, как будто он находится на нейтральной передаче, и вы не сможете ускориться.
Коробка передач не переключается на пониженную передачу — работающая трансмиссия автоматически переключается на пониженную передачу при замедлении и переключается на первую передачу после полной остановки. Тем не менее, плохой соленоид переключения передач приведет к тому, что ваша трансмиссия неконтролируемо переключается на пониженную передачу или не переключается вообще.
Коробка передач не переключается на правильную передачу. Неисправный соленоид также может привести к переключению коробки передач на неправильную передачу, пропуску передачи или непредсказуемому переключению вперед и назад. Обратите внимание на эти изменения, когда вы пытаетесь переключиться, поскольку любая из этих причин требует осмотра соленоида. Замена соленоида коробки передач и стоимость
Если вы просканировали компьютер и у вас есть код OBD, относящийся к соленоиду, или вы изолировали проблему от механической проблемы с ним, то может потребоваться замена соленоида коробки передач. Часто замена соленоида трансмиссии занимает не более 2 часов, а ремонтные мастерские в среднем берут от 60 до 100 долларов в час за работу, не включая стоимость деталей (замена соленоида должна стоить вам не более 200 долларов) или сборов. Однако затраты могут варьироваться в зависимости от того, какой именно соленоид коробки передач вы хотите заменить. Некоторые соленоиды можно заменить, только сняв весь корпус клапана, что может занять значительное время и, следовательно, может быть дорогостоящим из-за почасовой оплаты в магазине.
Проблема с рассматриваемой Honda Civic 02 оказалась неисправным датчиком положения кулачка. У него также была очень маленькая прокладка выпускного коллектора, но это не имело никакого отношения к включению защитного режима. Коды двигателя для неисправного датчика положения кулачка - от P0340 до P0344. Заменил датчик положения кулачка, и с тех пор Civic отлично работает.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2