Я купил подержанную Hyundai Elantra 2006 года с автоматической коробкой передач и пробегом около 70 тысяч миль.
Перед покупкой я проверил его у механика, который сказал, что он выглядит хорошо. Они упомянули, что трансмиссионная жидкость была в порядке и выглядела так, будто ее меняли совсем недавно.
После покупки я отнес его своему доверенному механику для другого обслуживания. Он осмотрел машину и сказал, что она в хорошем состоянии.
Carfax показывает регулярные записи о техническом обслуживании до того, как я его купил.
Я проверил трансмиссионную жидкость и увидел, что она коричневого цвета.
На это мне тоже обратили внимание, когда я недавно менял масло. Парень (просто специалист по замене масла, а не мой доверенный механик) пытался уговорить меня промыть его.
Для меня он не пахнет горелым, хотя и не так сладко пахнет, как я его помню, когда впервые взял машину.
Это не кажется грязным
«По мере увеличения пробега цвет жидкости постепенно становится темно-красным. Это нормальное состояние, и вы не должны судить о необходимости замены на основании изменения цвета».
Жидкость не указана для замены до 105 тысяч миль (или каждые 30 тысяч миль в «экстремальных условиях», что кажется большой разницей!).
Я думаю, что если жидкость была почти новой, когда я ее получил, то сейчас все должно быть в порядке, если только нет какой-то проблемы с трансмиссией, которую не заметил ни один механик, но которая настолько экстремальна, что заставляет ее поджариваться после пробега всего около 7000 миль.
Я также слышал, что если трансмиссия действительно работает плохо, замена жидкости может довести ее до предела.
Вообще говоря, нет никакого вреда в замене автомобильной жидкости. На самом деле, новая жидкость обычно работает лучше, чем старая, независимо от назначения жидкости. Новая жидкость чистая, имеет правильный состав, меньше подвержена окислению и меньшему тепловому стрессу.
Не верьте всем рассказам о том, что «я сменил жидкость, и она сломала мою машину». Если компонент вашего автомобиля действительно ломается ИЗ-ЗА замены жидкости, он в любом случае сломается сам по себе со старой жидкостью раньше, чем позже.
Если вас действительно интересуют страшилки о замене жидкостей, ломающих автомобили, то всего несколько месяцев назад я заменил моторное масло на своем Крайслере 96-го года. Все прошло гладко, и я как раз заканчивал заливать в двигатель новое масло, когда потянулся к щупу, чтобы проверить уровень масла: ручка щупа сразу сломалась, а остальная часть щупа была слишком глубоко в трубке щупа, чтобы дотянуться до нее. любые плоскогубцы, которые у меня были. Я взял дрель и длинный винт и попытался всверлить винт в остальную часть пластиковой ручки щупа, чтобы было чем его вытащить. Все, что удалось сделать, это вставить оставшуюся часть щупа дальше в трубку щупа.
Быстрое исследование показало, что вы можете снять трубку щупа, это всего лишь один болт, а затем вы вытащите трубку щупа. Я открутил этот болт и потянул за трубку щупа: она встала на место. Пробовал шевелить, пробовал поддевать, пробовал крутить, все перепробовал, единственное, что получилось, так это то, что трубка щупа оторвалась у основания, прямо там, где она входит в двигатель. Несколько стратегических телефонных звонков позже показали, что трубка щупа снята с производства, и нет доступных замен. Я пошел на местную свалку, и все трубки щупа отламывались у основания при снятии. Все, что я хотел сделать, это заменить чертово моторное масло, теперь у меня есть машина, которая не может двигаться, потому что в нижней части двигателя есть открытая дыра.
Позвал друга, он принес остатки медной трубки подходящего диаметра, мы сняли масляный поддон, высверлили остаток этой трубки щупа, вдавили эту медную трубку, привязали ее к чему-то рядом и вуаля, я абсолютно новая трубка масляного щупа.
Замена жидкости не будет «перебирать через край».
Действительно, часто это первое, что нужно сделать, если у автомобиля возникла проблема.
Сказав это, я бы не изменил его только из-за цвета
Я бы изменил его. Удостоверьтесь и проконсультируйтесь с дилером и используйте ТОЛЬКО то, что рекомендовано для вашего автомобиля. Слейте трансмиссионную жидкость в поддон, а ЗАТЕМ перелейте слитую жидкость в контейнер какого-либо типа, в котором у вас есть возможность измерить, СКОЛЬКО там жидкости. Это важно, переполнение или недостаточное заполнение вызовет у вас проблемы. Пример: вы можете измерить, что вы слили 3 литра, вставили в систему 3 новых литра, и все готово. В гидротрансформаторе останется немного жидкости, но это не вызовет никаких проблем.
Интервал в 30 тысяч миль предполагает, что вы едете по Земле.
Каждый интервал обслуживания, который я когда-либо видел, от любого производителя, в конечном итоге вам приходится следовать перечисленным в таблице Heavy/Severe/Taxi/Tow/Plow/Duty, если только вы не едете на своем автомобиле в пузыре.
Если внимательно вчитаться в них, то в них перечисляются вещи, совершенно неизбежные в обычной жизни, и поэтому в реальности всегда следует следовать тому интервалу, который встречается чаще всего.
Реальность такова, что замена жидкостей через регулярные промежутки времени предпочтительнее отсрочки замены.
Надеюсь, это поможет.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
роджерпак