Управление гидросамолетом/гидросамолетом по воде через разводной пролет?

Допустим, вы были в гидросамолете (будь то плавучий «Каб» Терри или большой старый «Мартин Марс») и единственное разумно подходящее место для посадки на водном пути, куда вы пытаетесь попасть, или маршрут такси от места посадки. если на то пошло, до причала пункта назначения пересекает разводной мост (также известный как разводной мост), который не очистит ваш самолет, когда разводной пролет закрыт. Как бы вы, пилот гидросамолета, подали сигнал смотрителю мостика открыть мостик, чтобы вы могли приземлиться / вырулить через предоставленный судоходный канал, особенно учитывая, что у вас нет туманного горна, чтобы подать сигнал хранителю, а у смотрителя есть только морской УКВ. радио, которого у вас может не быть?

Предположим, что разводной пролет может очистить ваш самолет, когда он открыт (всегда верно для подъемных и поворотных пролетов; посадка под подъемным пролетом будет довольно сложной задачей), и что мост обслуживается местным мостоукладчиком 24 часа в сутки 7 дней в неделю (для менее используемых разводных пролетов часто требуется предварительное уведомление, а также существуют разводные мосты с дистанционным управлением, в которых используются датчики и/или видеонаблюдение, чтобы сигнализировать о наличии морского движения оператору моста, сидящему далеко).

Как правило, вы бы не приземлились в таком направлении, чтобы при разбеге вы оказались под мостом (а меньшие мосты часто представляют собой зоны с низкой скоростью или без бодрствования). Некоторое время я жил в Бэйвилле, и у кого-то в Милл-Неке был гидросамолет: обычно они приземлялись в Ойстер-Бей или в проливе, а затем возвращались в Милл-Нек-Крик под мостом Бэйвилл (который приходилось открывать во время прилива, чтобы хвост мог безопасно очистить).

Ответы (1)

Когда я плыву, мы используем простые звуковые сигналы, чтобы сигнализировать о местных подъемных мостах. Нечто подобное обычно хранится на лодке. Я не вижу причин не держать его в своем плавучем самолете, если вы предполагаете, что вам нужно окликнуть разводной мост или просто для общего окликания в море. Если мне не изменяет память, это один длинный звук (4-6 секунд), за которым следует быстрый. Точно так же вы можете взять с собой в самолет портативную морскую радиостанцию .

Теперь все это предполагает, что вы знали, что встретите мост. Если вы этого не планировали, у вас есть несколько вариантов. Если мне не изменяет память, некоторые (если не все) мосты имеют наземные линии, и если у вас есть мобильный телефон, вы можете позвонить им (при условии, что вы можете найти номер). Если вы летите на поплавковом самолете, вы можете (должны?) иметь на борту спасательный жилет. Ко многим PFD прикреплены свистки. Этого теоретически должно быть достаточно, чтобы окликнуть мост. Служащий на мостике может увидеть, как вы плаваете там, и открыть мост.

Ты всегда можешь попробовать, ну, наорать на парня...

А что, если мост сломан, на нем застрял длинный поезд, а проводник вышел перекурить и какое-то время не собирается возвращаться? В конце дня вы находитесь в плавучем самолете, и у вас есть уникальная способность, которой нет у большинства кораблей, вы можете пройти по мосту...

Ваша память верна: один длинный звук, за которым следует один короткий звук (в течение 3 секунд). Тот же ответ от тендера на мост указывает на то, что мост будет открыт. 5 коротких гудков от тендера означают «Не открывать», и в этот момент вы пожалеете, что у вас не было этого морского радио, чтобы узнать, следует ли вам отказаться от прохода (мост разрушен) или подняться на небольшую задержку ( например, на мосту через пролив Рейнольдса железная дорога по какой-то странной причине имеет приоритет над морским движением, и они не откроются, если прибывает поезд - обычно в течение 10 минут).
@ voretaq7 - эта «странная причина», вероятно, заключается в том, что даже сверхтяжелый грузовой корабль, такой как контейнеровоз или нефтяная баржа, может остановиться быстрее, чем поезд. 10 минут на самом деле не так уж много, чтобы довести колонну из 80 гравийных автомобилей из круиза со скоростью 50 миль в час до полной остановки в чем-то меньшем, чем чрезвычайная ситуация. Затем, как только он остановится, вы должны снова запустить его. Но, наверное, это был сарказм :)
@KeithS В данном случае это странно, потому что это пригородная железная дорога : даже наши «грузовые» поезда обычно состоят из 15 вагонов или меньше (и ни один из них не использует эту линию). Кроме того, станция Лонг-Бич, которую обслуживает мост, находится менее чем в миле от моста, поэтому к тому времени, когда они подъезжают к мосту, поезда развивают скорость около 5 миль в час. (Вопреки здравому смыслу разводной мост Брод-Чанш, по которому проходит нью-йоркское метро, ​​является приоритетным морским мостом: метро до Фар-Рокавей находится во власти любого моряка с высокой мачтой.)
Хм. Вероятно, это связано с необходимостью проверять и перепроверять, что рельсы снова выровнены после проезда моста на велосипеде, поскольку это оказывает значительное влияние на безопасность жизни (даже на скорости 5 миль в час). Также могут быть проблемы с системой, которая питает поезда вдоль моста: если мост поднят, цепь вдоль рельса между двумя ближайшими станциями обрывается, поэтому, если в этот момент что-то находится в этом сегменте, мост не может быть поднятым. Нет ничего, что нельзя было бы исправить с помощью технологий, но мы говорим о довольно загруженном пригородном соединителе, поэтому может быть трудно найти время для обслуживания / обновления.
@ voretaq7 - я подозреваю, что приоритет RR связан с частотой поездов по сравнению с частотой лодок - пригородные поезда ходят довольно часто по сравнению с грузовыми.
Управление гидросамолетом/гидросамолетом по воде через разводной пролет?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v