Могу ли я законно рулить гидросамолет в канале или канале?

Я живу на канале хорошего размера во Флориде, США.

  1. Законно ли мне рулить по каналу около 100 ярдов?
  2. Законно ли мне рулить по большому основному каналу, который является частью Мексиканского залива, чтобы взлететь?

Кроме того, при встрече с лодкой, кто имеет преимущество: лодка или гидросамолет?

Вы спрашиваете, возможно ли это физически или разрешено законом?
Тесно связанный, но более конкретный: Aviation.stackexchange.com/q/177/69
Спросите пилотов гидросамолетов assn. у них есть книга, в которой рассматриваются все правила в 50 штатах и ​​перечислены воды, подходящие для гидросамолетов.
Это разрешено законом? кто имеет право проезда на катерах или гидросамолетах? Я предполагаю, что самолет рассматривается как лодка.
Бамп - это хороший вопрос. Я подозреваю, что это зависит от того, кому принадлежит водный путь, и является ли он частным, если они дали вам разрешение.

Ответы (2)

Я бы посоветовал проверить справочник гидросамолетов FAA для получения дополнительной информации. Как правило, здесь речь идет о местных постановлениях, а не о правилах FAA.

Вы можете найти правила преимущественного проезда в 14 CFR 91.115.

§ 91.115 Правила проезда: водные операции.

(генерал. Каждое лицо, управляющее воздушным судном на воде, должно, насколько это возможно, держаться подальше от всех судов и не мешать их плаванию, а также уступать дорогу любому судну или другому воздушному судну, которому предоставлено право преимущественного проезда в соответствии с любым правилом настоящего раздела. .

(б) Пересечение. Когда самолет или самолет и судно находятся на пересекающихся курсах, право проезда имеет самолет или судно, идущее справа от другого.

(c) Сближение в лоб. Когда самолет или самолет и судно приближаются лоб в лоб или почти приближаются друг к другу, каждый из них должен изменить свой курс вправо, чтобы держаться подальше друг от друга.

(г) Обгон. Каждое воздушное или морское судно, которое обгоняют, имеет право преимущественного проезда, и тот, кто обгоняет, должен изменить курс, чтобы держаться подальше.

e) Особые обстоятельства. Когда воздушное судно или воздушное судно и воздушное судно приближаются друг к другу, создавая опасность столкновения, каждое воздушное судно или воздушное судно должны двигаться с тщательным учетом существующих обстоятельств, включая ограничения соответствующего транспортного средства.

Также есть заметка из ручного справочника,

Пилотам рекомендуется получить Правила навигации USCG, International-Inland, M16672.2D , доступные в типографии правительства США. Эти правила применяются ко всем государственным или частным судам, плавающим в открытом море и некоторых внутренних водах.

Хотя вы не должны ожидать, что ваш средний яхтсмен поймет или даже будет знать правила FAA по этому поводу. Таким образом, всегда следует использовать осторожность . Имейте в виду, что в большинстве штатов, если не во всех, вам даже не нужна лицензия для управления судами личного размера (как правило, менее 65 футов).

Вам нужно будет проконсультироваться с местным муниципалитетом (который, скорее всего, имеет юрисдикцию над водным путем). К сожалению, у них могут быть местные постановления, которые больше предназначены для наземных самолетов, но могут случайно относиться и к вам. Такие вещи, как снижение шума, также могут мешать вам, имейте в виду, что самолет значительно громче, чем большинство лодок.

Этот FAQ охватывает много действительно хороших вопросов о том, где вы можете и не можете приземляться и другие темы, связанные с гидросамолетом.

Вас может заинтересовать Вопрос 2

2. Где я могу оставить свой гидросамолет?

Гидросамолет можно хранить на сертифицированной базе гидросамолетов с разрешения или в аэропорту, если он оснащен поплавками-амфибиями. Однако, если вы хотите оставить свой гидросамолет «вне аэропорта» , вам необходимо обсудить этот вопрос с вашим государственным управлением по аэронавтике, местными органами власти и владельцем водного пути. Некоторые конкретные проблемы включают ограничения на швартовку, введенные Инженерным корпусом армии США, требования к лицензированию баз гидросамолетов, установленные правительствами штатов, и правила зонирования, установленные местными юрисдикциями.

В такой ситуации я бы лично обратился к местному юристу, который специализируется на вопросах, связанных с авиацией (позвонив в местное отделение ГА, вы можете узнать имя). К сожалению, многие местные органы власти не всегда понимают правила, и многие даже не знают, что в их власти регулировать такие операции, поскольку случаев, как правило, немного и они редки. В других случаях старые забытые правила могли оказаться в пыльной картотеке, о которой никто не помнит. Здесь могут помочь и другие местные владельцы гидросамолетов.

Также стоит подумать, достаточно ли у вас ширины, чтобы осуществить это. Даже самые большие лодки, на которых я был (размером около 55 футов), как правило, не шире около 15 футов. в самом широком месте. Cessna 172 имеет 36 футов. размах крыльев , о котором стоит подумать.

Похоже, раздел 91.115 гласит: «Если вы плаваете, вы лодка».
@ user19474, это больше похоже на «если вы плаваете, вы лодка, но у настоящих лодок есть право проезда».
@Mark Приведенные выше правила, похоже, в равной степени применимы к лодкам и самолетам. Единственный, в котором этого нет, - это раздел А, который, кажется, говорит: «Держитесь подальше от судоходных путей, если можете».

Да, вы можете, если это не ограничено местным законодательством, если только вы не рулите на частной собственности, что маловероятно, если это часть межприбрежного водного пути. .