Если у меня гидросамолет, могу ли я приземлиться на любой водоем?

Каковы правила посадки поплавкового самолета на водоем? Могу ли я приземлиться где-нибудь (разумеется, не в аварийных ситуациях), где также можно было бы взлететь? Если нет, то как мне определить, какие водоемы позволят это сделать, а какие нет?

Вы спрашиваете юридически или технически? Если вы запрашиваете правила, вы должны указать, какая юрисдикция.
Я спрашиваю о правилах (юридических) в Соединенных Штатах. Будь то FAA или местные. Я понимаю, что есть соображения, можете ли вы сделать это технически (деревья на конце, длина взлета больше, чем приземление, ветер и т. д.). Мне просто интересно, не попадете ли вы в неприятности из-за властей.
Хорошо, тогда я бы предложил добавить faaтег, так как я уверен, что lbaон отрежет вам уши, если вы приземлитесь где-нибудь, кроме обозначенного аэродрома... :)
Что asesздесь значит?
ASES = Самолет Одномоторный Морской. FAA делит вещи на категории и классы. В этом случае Категория — Самолет, тогда класс — Одномоторный Морской. Я видел, как это использовалось для обозначения вещей, связанных с «гидропланом». В отличие от ASEL (одномоторный наземный самолет) для «обычных» самолетов (частных и одномоторных коммерческих «наземных самолетов»).

Ответы (5)

Это действительно зависит от штата, хотя вы не можете приземлиться в национальных парках (это регулирует Служба национальных парков, а не FAA). FAA не волнует, где вы его приземлили, хотя, если вы запутаетесь из-за неудачного выбора места приземления, им будет что сказать.

Некоторым штатам все равно, где вы приземлитесь (например, Орегон), другие не разрешают вам приземляться нигде (например, Нью-Джерси). Вы должны связаться со своим штатом и получить правила от них.

Любая идея вообще, какое государственное агентство вы бы спросили?
Я бы начал с государственного департамента транспорта. Если у них есть конкретный авиационный отдел, они направят вас к нему.
Это не совсем так. Я уверен, что FAA будет небезразлично, приземлитесь ли вы в национальном парке/лесу или в зоне охраны дикой природы.
Нет, FAA не заботится. Служба парков может, но Федеральное управление гражданской авиации — нет.
FAA указывает минимальные высоты над этими районами; Я не могу себе представить, что они остались бы в стороне, если бы служба парка предприняла какие-то меры.
На самом деле это не так. Требуемые FAA минимальные высоты указаны в 91.119 . Минимальная высота над национальными парками – это запрос службы парков, запрет на посадку в национальных парках также регулируется службами парков. См. ЦЕЛЬ
Это, возможно, технически верно, но, вероятно, не является юридически важным различием. Я так понимаю, в AIM содержится запрос, а значит это FAA. Существует множество случаев действия сертификата, которые относятся к AIM. Это не правило как таковое, но оно будет использоваться против пилота, который игнорирует или нарушает правила, указанные в AIM.
AIM конкретно говорит запрос , а также говорит, что запрос делает служба парков/лесов. Очень редко используется этот фразеологизм. Запросы не являются нормативными и никогда ими не были. Мне известно о многих действиях по сертификации, относящихся к AIM, но я не знаю ни одного действия, относящегося к части AIM, включающей запрос от отдельного государственного органа. На самом деле, я не знаю ни одного судебного дела любого характера, основанного на заявлении, которое «просит», если оно не сопровождается более сильными формулировками.
@Ralgha формулировка вполне может быть связана с тем, что USPS хочет иметь право для себя (и своих подрядчиков) делать именно то, что они не хотят, чтобы делала широкая публика. Они неплохо зарабатывают, сдавая в аренду всевозможные франшизы в национальных парках, от киосков с мороженым до аренды гидроциклов (а зимой — снегоходов) и кемпингов. Вещи, которые без разрешения USPS нельзя делать в парках. Если бы это было ограничение FAA, USPS не смог бы предоставлять франшизу операторам, предлагающим, например, обзорные экскурсии на вертолете или чартеры гидросамолетов в отдаленные кемпинги.
Я был так сбит с толку, что имел в виду «USPS» - я не был уверен, что Почтовая служба делала, арендуя киоски с мороженым. Для справки, я не могу найти официальное сокращение, но в большинстве случаев оно называется U.S. National . Park Service
@SSumner, кажется, это NPS, а-ля их веб-сайт и прочее на информационной странице: nps.gov/aboutus
Да, NPS = Служба национальных парков, USPS = Почтовая служба США. Я никогда раньше не видел, чтобы служба парков обозначалась аббревиатурой USPS (вероятно, они специально избегают этого, чтобы не путать с почтовой службой).

Это обрабатывается на основе юрисдикции. Хотя «базы» гидросамолетов отмечены на разрезе, это означает только то, что это место было зарегистрировано в FAA.

Воздушное пространство над водой находится в ведении федерации. Сама вода обрабатывается на месте. Когда самолет находится на воде, по закону он обычно считается лодкой, за исключением случаев, когда юрисдикция решила выделить гидросамолеты.

К сожалению, многие юрисдикции сделали именно это. Любая маленькая грязевая лужа потенциально может быть запрещена местным сообществом для полетов на гидросамолете.

Существует ассоциация пилотов гидросамолетов, которые участвуют в защите интересов воды. Они публикуют некоторые полезные материалы на эту тему.

Если вы планируете получить одобрение на гидросамолет, ваш инструктор предоставит вам соответствующую информацию. Если вы хотите лететь на местном уровне, вам нужно будет проверить свои местные коды. Если операции еще не запрещены, было бы разумно вступить в ассоциацию и принять активное участие в сохранении открытых вод для гидросамолетов в вашем регионе.

На воде, считающейся лодкой, могут быть местные ограничения скорости, которые вы также должны учитывать.

Государства с береговой линией часто управляют этим через ассоциацию «портовых властей», например Массачусетс.

Иногда это совместная ассоциация, как в случае администрации порта Пенсильвания-Нью-Йорк-Нью-Джерси .

По моим исследованиям. Дело доходит до владельца водоема. Пожалуйста, прочитайте эту ссылку, так как она объяснит все подробно. Когда дело доходит до посадки самолета и водоема, FAA практически не имеет права голоса. Есть некоторые проверки, которые должны быть выполнены. Вы должны учитывать зонирование, другой трафик, возможные опасности, окрестности и траекторию полета, объем трафика и наличие жизнеспособного аэропорта в пределах 5 миль. Конечно, это также зависит от штата.

https://www.seaplanepilotsassociation.org/resources/faq/facilities-landing-areas/

Добро пожаловать на сайт Aviation.SE. Пожалуйста, подумайте о том, чтобы разместить соответствующую информацию (например, цитаты из правил) здесь, а не за ссылкой.

Опираясь на некоторые личные наблюдения, на картах отмечены многие места для поплавков вокруг Сиэтла.

Кенмор
Лейк Юнион
Росарио

Но я также наблюдал, как плавучие самолеты взлетали и приземлялись в местах, которые не были должным образом отмечены на карте.

Я не могу ссылаться на правила, но мои глаза подсказывают, что любое безопасное место может быть юридически приемлемым.

Если у меня гидросамолет, могу ли я приземлиться на любой водоем?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v