Транспортное средство:
Последние работы (3 месяца назад):
Симптомы:
Машина работает отлично («лучше, чем когда-либо») последние 3 месяца. В субботу вечером, когда я возвращался домой, машина начала чихать, когда я остановился на светофоре, и сильно упала мощность (я бы сказал, 50%) во всем диапазоне оборотов. Автомобиль трясется на холостом ходу, и это еще хуже, когда на передаче на скорости парковки, трансмиссия по-прежнему переключается вверх и вниз, когда вы ожидаете, и нет никаких необычных звуков двигателя. Такое ощущение, что постоянные пропуски зажигания.
Когда это началось, у меня было мало топлива, и я ехал на заправочную станцию (я думал, что, возможно, слишком сильно заправился топливом и страдаю от топливного голодания). Заправка не решила проблему, но обнаружила, что в баке осталось 1,3 л (обычно при заправке остается 3-5 л).
Выполнено устранение неполадок:
Я подозреваю, что у меня мог быть аспирационный мусор со дна бака, который мог засорить топливный фильтр. Я взял один и установлю его после быстрого обеда. У меня вопрос: что еще может быть? В частности, с тех пор, как эти новые детали были установлены 3 месяца назад, я слышал визг на высоких оборотах. Ничего не понял, может прокладка воздухозаборника течет?
Обновление № 1: поменял топливный фильтр, проверил свечи зажигания и провел тест на компрессию. Свечи зажигания читались нормально (для меня), тест на компрессию был ровным (130-140 фунтов на квадратный дюйм) во всех 4 цилиндрах, тест-драйв показал небольшое улучшение, но все же сильно упала мощность и тряска на парковочных скоростях.
Обновление № 2: Выполнен тест на шипение воды и обнаружен мертвый цилиндр (№ 1), затем подтверждено это с помощью поверхностного термометра. За то время, пока другие три цилиндра разогревались до 140°С, в №1 все еще было 40°С. Лампа хронометража подтвердила, что все 4 цилиндра получают сильную регулярную искру, так что, скорее всего, это связано с топливом. Плохая форсунка или плохое электрическое соединение с форсункой?
Обновление № 3: удалены верхняя камера, шланг воздухозаборника и корпус дроссельной заслонки, чтобы получить доступ и отсоединить топливную рампу. Отключил все 4 форсунки и провел тест на сопротивление: № 1 показывает обрыв, № 2 и № 3 показывают выше, чем указано в спецификации, № 4 показывает намного выше, чем указано в спецификации. Буду менять весь комплект. Вопрос: лопнули маленькие пластмассовые защелки, которые держат электрические разъемы на форсунках. Только часть зажима, а не часть наплавки. Любые предложения, кроме zipties?
Поменяйте местами форсунки в 1 цилиндре на другой цилиндр. Это скажет вам, мертва ли/забита форсунка или это проводка, идущая к форсунке. Как правило, на этих двигателях не так уж плохо снять форсунку, конечно, можно сделать своими руками. Если цилиндр № 1 начинает работать с форсункой из другого цилиндра, вы знаете, что у вас нет проблемы с проводкой.
Отличная работа, зашла так далеко в диагностике!
Как предположил Paulster2, это был мертвый цилиндр, вызванный неисправной топливной форсункой (см. обновление вопросов № 2 и № 3). Как предположил Justinm410, форсунки не так уж плохи, чтобы добраться до них на этом двигателе, и их определенно можно сделать своими руками. Мне пришлось снять впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки и воздухозаборник, чтобы иметь хороший доступ к топливной рампе, просто для устранения электрических неисправностей.
Топливные форсунки на этом двигателе проталкиваются через топливную рампу и удерживаются только небольшим подковообразным зажимом, который удерживается двумя винтами с крестообразным шлицем. Вы, наверное, можете себе представить, что произошло, когда я попытался выкрутить эти винты через 23 года и 298 400 км пробега. Да, головка Phillips довольно хорошо разжевалась, когда винт застрял на месте. Я использовал фиксирующие плоскогубцы, чтобы расколоть их, а затем снял резьбу. Я заменил их болтами с подходящей резьбой с шестигранной головкой, моими любимыми.
Что касается электрических разъемов для топливных форсунок, пластиковые зажимы оторвались от всех 4, теперь у меня есть застежки-молнии, удерживающие эти разъемы. Ничто так не говорит о самодельном механике, как zipties. Я заменил только одну неисправную форсунку, остальные заменю, если и когда они выйдут из строя. Присматриваюсь к №4.
А теперь, чтобы отправиться на расширенный тест-драйв, так как я соскучилась по своей малышке на этой неделе. :)
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2