в чем недостаток смешанных корпусов крыла, что они не используются для достижения более чем дозвуковой скорости? [дубликат]

Смешанные крылья имеют большую эффективность, чем сегодняшняя конструкция крыла, высокое отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению, большую эффективность, меньший расход топлива, они имеют много преимуществ, так почему бы их не использовать для коммерческих самолетов, а также военных самолетов, а не для БПЛА.

НЕТ, у меня другое мнение?
Теперь, когда вы изменили заголовок, вы, вероятно, должны объяснить, что именно вы имеете в виду в подробном тексте вопроса.
На какой ваш вопрос не отвечает принятый ответ предложенного дубликата?
Уже задается вопрос, почему не эксплуатируется пассажирский самолет со смешанным крылом? Я не собираюсь спрашивать этот тип, почему они не достигают скорости, превышающей дозвуковую, поскольку у них большее отношение L / D, чем у современной конструкции крыла, и каковы недостатки недостижения сверхзвуковых скоростей.
@ThangarajSundaramoorthy: Но ответ на этот вопрос объясняет, что конструкции со смешанными крыльями не обладают большей эффективностью, чем современные конструкции крыльев, что делает остальную часть вопроса бессмысленной.

Ответы (1)

Одним из немногих серийных проектов, приближающихся к корпусу со смешанным крылом, был Lockheed Sr-71 :

Ср-71]

Удивительно, но с максимальной скоростью 3,2 Маха это также самый быстрый серийный самолет из когда-либо построенных.

Потому что корпус со смешанным крылом не имеет лучшего L/D на низкой скорости. Но создание части подъемной силы с помощью корпуса имеет некоторое преимущество для высокоскоростных самолетов, поскольку позволяет использовать крылья меньшего размера, что лучше для высокой скорости (и хуже для низкой скорости).

в чем недостаток смешанных корпусов крыла, что они не используются для достижения более чем дозвуковой скорости? [дубликат]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v