В чем разница между системами управления полетом разных моделей F-16?

Аналоговые , как при измерении таких сигналов, как напряжение операционного усилителя, длина логарифмической линейки, литры топлива в баке. Цифровой , например: у этой машины четыре колеса, плюс одно в багажнике.

Аналоговая электроника - это оригинальный способ создания контуров управления. Они невероятно быстры, но:

• они дрейфуют;
• они подвержены внешним искажениям, таким как электромагнитные помехи;
• они требуют индивидуальной конструкции, как показано на рисунке выше из статьи Wiki.

Начиная с 1979 года компания Fokker Aircraft конструировала и продавала системы управления нагрузкой для авиасимуляторов. В то время аналоговая электроника была единственным вариантом для обеспечения контуров управления с обратной связью, которые требовались для загрузки средств управления полетом симулятора для любого типа самолета. гражданские или военные, с неподвижным крылом или винтокрылом. Таким образом, для каждого типа самолета должна была быть разработана и изготовлена ​​специальная плата электроники на заводе электроники Fokker, что было сложным и дорогостоящим мероприятием.

Аналоговые электронные компоненты будут иметь ограниченный срок службы, после чего их придется устранять и ремонтировать. Вот еще одно преимущество цифровой электроники: после отладки они всегда работают одинаково, если не выходит из строя весь цикл обработки, что легко устранить.

Цифровые контуры управления обеспечивают хорошую устойчивость к шуму. Например, в цифровых сигналах включения/выключения азбуки Морзе, пока мы слышим какую-то точку, остальной слышимый шум не имеет большого значения. У цифрового управления есть определенные преимущества, несмотря на специфические странности, которые они привносят, такие как добавленная нестабильность усиления контура, плюс изменения теперь заключаются в добавлении строк кода и повторной компиляции вместо пайки.

Электронные системы F-16, представленные в начале 70-х годов, были чудом техники, обеспечивающей искусственную стабильность и динамику полета с ограничением g, как упоминалось в этом ответе . Аналоговая электроника была единственным доступным выбором, были установлены четыре системы управления, которые сравнивали свои выходные данные и могли обнаружить неисправную систему и отключить ее.

Больше информации об аналоге F-16 и цифре можно найти здесь , интересные обсуждения от людей с практическим опытом.

 Основное отличие заключается в скорости обработки, при этом цифровые FCC быстрее, чем аналоговые модели (в самолетах с аналоговым оборудованием их FCC требуется больше времени, чтобы обнаружить перегрузку, определить поправку и отправить поправку на приводы), и вот почему первых блоков, пока 40 блоков не отобразят +9G в HUD.