В диаграмме Реймера «Параметр взлета - Расстояние взлета» в чем разница между «сбалансированной длиной поля», «более 50 футов», «перекатом земли»?

Реймер в своей книге предлагает метод нахождения нагрузки на крыло W/S (например, мы рассматриваем реактивный самолет с двумя двигателями) (начиная с удельной тяги Т Вт , С л т о , плотность/эталонная плотность и т. д.).

На шаге 1: он предлагает использовать графику «Рис. 5.4 Оценка взлетной дистанции»: вы вводите взлетную дистанцию ​​(по ординате), так что .. по оси абсцисс вы можете определить взлетный параметр («ВЕРХ»)

Шаг 2: Из "ТОП" вы можете найти Вт С знак равно Т О п ⋅ о ⋅ С л т о ⋅ т Вт

Вопросы такие: на рисунке 5.4 можно найти много диаграмм: взлетная дистанция для:

а) «Сбалансированная длина поля»
б) «более 50 футов»
в) «перекат грунта»

Какой из них я должен использовать? В чем разница между ними? Какую кривую вы должны использовать, чтобы рассчитать «параметр взлета»?

Источник: Дэниел П. Реймер, Дизайн самолета: концептуальный подход. Глава 5 Тяговооруженность и нагрузка на крыло, параграф 5.3 Нагрузка на крыло, подпункт Взлетная дистанция, стр. 88-89 и "Рис. 5.4 Оценка взлетной дистанции".

Я заметил, что вы часто спрашиваете о Реймере, поэтому я предполагаю, что вы восприняли его как своего рода «справочник» по дизайну самолетов. Я бы предложил вам посмотреть другие книги для полноты картины, например: Роскам "Конструкция самолетов" и Торенбек "Синтез проектирования дозвуковых самолетов", Николай "Основы проектирования самолетов".

Ответы (1)

Уточним:

Большие коммерческие самолеты взлетают таким образом, чтобы обеспечить достаточную длину взлетно-посадочной полосы для остановки в случае прерывания взлета. Существует порог скорости, скорость V1 или скорость принятия решения , которая определяет, можно ли прервать взлет, или самолет должен продолжить и взлететь, что бы ни случилось. См. взлёт сбалансированного поля в Википедии.

Длина сбалансированного поля — это минимальная длина взлетно-посадочной полосы, необходимая для выполнения взлета со сбалансированным полем для данного самолета. Скорость V1 в этом случае является минимально возможной. Дополнительная длина ВПП позволяет выбрать большее значение V1 (большее значение V1 означает большую часть пробега по земле с возможностью прерывания взлета).

введите описание изображения здесь
Значение V1 и сбалансированная длина поля ( источник )

Расстояние 50 футов : это расстояние от начала разбега по земле до точки, в которой самолет находится в воздухе, и 50 футов над взлетно-посадочной полосой, чтобы обеспечить пролет препятствий. 35 футов - это еще один типичный зазор от препятствий в США, и действительно, расстояние до высоты 35 футов короче, чем предыдущее (зазор в 35 футов неявно используется для расчета расстояния сбалансированного поля)

введите описание изображения здесь
Длина разбега и высота пролета препятствий ( источник )

Использование диаграммы

Из этого слайд -шоу , которое воспроизводит рисунок, на который вы ссылаетесь:

введите описание изображения здесь
( Источник )

Это изображает взаимосвязь между параметром взлета и различными расстояниями, либо расстоянием от земли, либо расстоянием над препятствием (35 и 50 футов) в трех типах взлета, описанных выше.

Три группы слева направо:

  • Струя с использованием сбалансированного поля T / O (зазор между препятствиями неявно составляет 35 футов).
  • Струя не использует сбалансированное поле T/O.
  • Пропеллер (без использования T/O сбалансированного поля).

В этих группах представлены одна или две данные:

  • Струя с использованием сбалансированного поля T/O . Единственным указанным расстоянием является сбалансированная длина поля (расстояние до ускорения, прерывания T/O в V1 и замедления). Вы должны выбрать правильную кривую, в зависимости от количества двигателей ( твин , три или четыре двигателя ).

  • Реактивный / пропеллерный . Предусмотрено два расстояния, и вам могут понадобиться оба. Разбег по земле - это расстояние до отрыва самолета от земли (отрыва); 50 футов — это пробег по земле + расстояние набора высоты до 50 футов.

Смотрите также:

Спасибо, Минс, за широкое объяснение. Я должен добавить вопрос, чтобы лучше понять: если реактивный самолет не использует сбалансированное поле t/o, как можно найти значения (пары взлетной дистанции и взлетного параметра), изображенные для «Крена земли» и «Более 50 футов» вы можно найти в надлежащей кривой? Какие разные условия полета у вас есть вместо условий сбалансированного поля т/о (или гипотезы)?
@d.pensopositivo: Не уверен, что полностью понял комментарий. Если это самолет, не использующий BF T/O, то вы смотрите на группу в середине (5-я и 4-я кривые слева). Вы знаете свой параметр T/O, отложите его по горизонтальной оси, найдите проекцию на две кривые, отложите пересечения по вертикальной оси. Это дает вам расстояние от земли (5-я кривая) и 50-футовое расстояние до препятствия (4-я кривая). Не стесняйтесь спрашивать дополнительные разъяснения, если это необходимо.
Спасибо; чтобы лучше понять, вы знаете, в каком случае реактивный самолет не использует взлёт балансировочного поля? В таком случае, из каких исторических данных берется кривая «прикатывания грунта»? Как они возникли?
@d.pensopositivo: Сбалансированное поле T/O требуется для категории больших коммерческих транспортных самолетов в США (CFR Title 14 → Chapter I → Subchapter C → Part 25 → Subpart B → §25.107 и далее). Расстояния взяты из сертификационные испытательные полеты и включены в РЛС .
В диаграмме Реймера «Параметр взлета - Расстояние взлета» в чем разница между «сбалансированной длиной поля», «более 50 футов», «перекатом земли»?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v