В какой момент самолет становится авиалайнером?

Я думаю, что здесь неправильно понимают, что авиалайнер («самолет, эксплуатируемый авиакомпанией») напрямую происходит от авиакомпании . Хотя это разумное определение, «авиалайнер» предшествует авиакомпании. (Мирриам Вебстер: авиалайнер 1908 г., авиакомпания 1910 г.).

Авиалайнер представляет собой чемодан из воздуха и лайнера , а лайнером является любое пассажирское судно, курсирующее между портами по регулярным «линиям» (в отличие от транзитных судов, использующих эти порты). К началу 20 века под лайнером обычно понималось любое большое пассажирское судно, курсирующее между крупными портами (например, «Титаник» и т. д.). Вы заметите, как авиалайнеры путешествуют между аэропортами — морские слова и фразы были приняты в первые дни полета.

Таким должен быть авиалайнер.

• перевозка пассажиров
• большой
• путешествует между аэропортами, а не имеет одну фиксированную точку работы

Это определение все еще подходит и охватывает любые коммерческие самолеты определенного размера. Хотя нет определенного момента, когда самолет становится достаточно большим, чтобы его можно было назвать авиалайнером, я думаю, что он придает некое ощущение размера или вместимости, которым не обладает «обычный» самолет.

(Можно даже сказать, что лучшим определением авиакомпании является «воздушная транспортная система, которая управляет авиалайнерами»!)

Термин «авиалайнер» обычно относится не к конкретному самолету, а скорее ко всему типу самолета . Это делает буквальное определение слова Merriam-Webster

Самолет, эксплуатируемый авиакомпанией

несколько недействительным, поскольку это может относиться только к одному воздушному судну.

Основное различие между типом авиалайнера и другими типами заключается в том, что производитель самолетов работает вместе с авиакомпаниями в процессе проектирования, что означает, что авиалайнер предназначен для эксплуатации авиакомпаниями . Авиакомпании определят, чего они ожидают от нового авиалайнера с точки зрения пассажировместимости , дальности полета и эффективности использования топлива . Затем производитель может спроектировать новый самолет на основе этих конструктивных ограничений. Это гарантирует, что авиакомпании получат тот самолет, который им нужен, и что производитель сможет продать новый самолет.

Например, Boeing запустил новую версию 737 MAX после того, как Ryanair запросила увеличение пассажировместимости, 737 MAX 200:

Boeing разработал 737 MAX 200 в ответ на потребности быстрорастущего сегмента бюджетных самолетов, на долю которого, по прогнозам, к 2033 году будет приходиться 35 процентов пропускной способности узкофюзеляжных авиакомпаний. посадочных мест, 737 MAX 200 предоставит таким перевозчикам, как Ryanair, до 11 дополнительных мест с потенциальным доходом и до 5 процентов более низкие эксплуатационные расходы по сравнению с 737 MAX 8, что будет способствовать экономическому росту и расширению доступа к авиаперевозкам.

^{( boeing.com )}

Это не означает, что каждый Boeing 737 будет эксплуатироваться авиакомпанией. Boeing даже выпускает специальную версию для частного рынка — Boeing Business Jet (BBJ) . Но этот тип был разработан для авиакомпаний. Именно в этом заключается разница по сравнению с неавиалайнером , который разработан с учетом других клиентов (частных или коммерческих, но не авиакомпаний). Опять же, некоторые самолеты этого типа, не относящиеся к авиалайнерам, могут использоваться авиакомпанией и, следовательно, технически называться авиалайнерами согласно Merriam-Webster, но весь тип не является авиалайнером.

Термин «авиалайнер» отсутствует в FAR/AIM. Возможно, можно сделать вывод, что определение означает любой самолет, не относящийся к нормальной категории. И/или тот, который находится в категории пригородных или транспортных.

23.2005 Сертификация самолетов нормальной категории. (a) Сертификация в нормальной категории применяется к самолетам с количеством пассажирских мест 19 или менее и максимальным сертифицированным взлетным весом 19 000 фунтов или менее.

Это неточный способ определения авиалайнера. Это имело бы смысл, поскольку пилоты, как правило, летающие на них, являются пилотами авиатранспорта. Единственная причина, по которой я упомянул сертификат ATP, заключается в том, что очень мало ссылок, которые объединяют авиалинию с каким-либо количественным способом измерения размера самолета. Технически, частный пилот с типовым рейтингом может управлять B747. Или, по крайней мере, я не вижу никаких ограничений против этого ни в 61, ни в 91.

Часть 125 также касается самолетов вместимостью более 20 мест и грузоподъемностью 6000 фунтов. Но я хотел включить все, что превышает 19000 фунтов и 19 мест. Тем не менее, ни одна из частей полностью и адекватно не отвечает на исходный вопрос, поскольку термин авиалайнер никогда не используется. Только толкования из словаря Merriam-Webster, похоже, дают хоть какое-то представление.

На самом деле это слово используется (по крайней мере) двумя разными способами, что неизбежно приводит к некоторой путанице.

С одной стороны, авиалайнер — это ЛЮБОЙ самолет, каким бы маленьким он ни был, который эксплуатируется авиакомпанией, в отличие от тех, которыми владеет или управляет частный пилот.

Второе, вероятно, более распространенное определение основано на размере, хотя и несколько расплывчато. В 1930-х годах роскошный авиалайнер мог иметь менее дюжины мест, в то время как в наши дни авиалайнером обычно считается не что иное, как около сотни мест.

Это слово в значительной степени означает то, для чего оно более или менее последовательно используется - определенно нет никакого формального определения, за которое можно было бы ухватиться.

Тем не менее, характеристики авиакомпании будут заключаться в том, чтобы владеть флотом судов, которые курсируют по определенным маршрутам, которые обычно преодолевают расстояния, превышающие то, что можно было бы ожидать от типичного частного самолета, в соответствии с каким-то графиком, как услуга.

Авиалайнер был бы видом корабля, от которого можно ожидать, что он проживет свою рабочую жизнь в такого рода службе.

И это примерно так же хорошо, как вы получите.

Авиалайнер — это любой коммерческий самолет, который регулярно летает по одному и тому же маршруту или «линии», независимо от размера или вместимости самолета. Авиалайнеры эксплуатируются авиакомпаниями, и хотя обычно на ум приходят большие реактивные самолеты, авиакомпании также используют небольшие винтокрылые самолеты на более коротких линиях, и это все еще авиалайнеры.

Значение имеет обслуживание, которое выполняет самолет, а не тип самолета. Например, Боинг-747, принадлежащий султану Брунея, не является авиалайнером. Но если авиакомпания купит его у него, он станет авиалайнером. Если бы авиакомпания позже продала его ему обратно, он перестал бы быть авиалайнером. Другим примером являются 747-е (технически VC-25), которые обычно используются как Air Force One.

Для многих расплывчатых терминов без конкретного, точного юридического или нормативного определения ответ редко будет бинарным, верным или ложным. Это помогает мыслить с точки зрения вероятности. Если задать вопрос: "Это авиалайнер?" до 100 случайных людей, сколько ответят да?