Что такое «скорость зеленой точки» авиалайнера, как она зависит от веса и почему?

Связанный с этим вопрос сказал нам, цитируя руководство по производительности Airbus,

Скорость зеленой точки (минимальный градиент) зависит от веса.

В комментариях под вопросом говорилось, что «скорость зеленой точки» увеличивалась по мере увеличения веса.

Итак, что такое скорость "зеленой точки"? Относится ли это к какому-то фиксированному оптимальному углу атаки? Возможно, тот, который дает лучшее отношение L/D (коэффициент планирования)? Если это так, то она, очевидно, будет увеличиваться с весом, как правило, пропорциональна квадратному корню из нагрузки на крыло. Если эта интерпретация того, как скорость зеленой точки зависит от веса, неверна, то что тогда?

«Если это так, то каково значение фразы «скорость и градиент величины снижения уменьшаются при более высоких весах»?» — ответ на эту часть вопроса теперь дан здесь Aviation.stackexchange.com/questions/75181 /… . Возможно, недостаточно всесторонне рассматривается основная направленность вопроса, чтобы оправдать публикацию этого комментария в качестве фактического ответа.
На самом деле, я думаю, что просто удалю эту часть вопроса, так как это все равно не повлияет на действительность существующего ответа.
"(от зеленой точки до ВМО) скорость и градиент величин снижения уменьшаются при большем весе" Ну конечно: при большем весе скорость снижения уменьшается. А поскольку вы летите с фиксированной скоростью, более низкая скорость означает меньший градиент. Это справедливо только выше g/d, и, поскольку они предполагают, что вы никогда не летите выше Vmo, они варьируются в следующем диапазоне: от зеленой точки до Vmo :-)

Ответы (1)

Скорость Green Dot (GD) — это термин, используемый Airbus . Он назван в честь символа на скоростной ленте. Это скорость, обеспечивающая наилучший градиент набора высоты в случае отказа двигателя, но близкая к скорости, обеспечивающей наилучшее соотношение L/D при всех работающих двигателях.

Airbus определяет это следующим образом:

Определение

Скорость GD — это рабочая скорость двигателя на неработающем топливе в чистой конфигурации. Другими словами, она соответствует скорости, обеспечивающей максимальный градиент набора высоты с одним неработающим двигателем в чистой конфигурации. Во всех случаях (все двигатели работают) скорость GD дает оценку скорости для наилучшего аэродинамического качества. Это также конечная скорость взлета, представляющая рабочую скорость чистой конфигурации и рекомендуемую скорость удержания в чистой конфигурации. Обозначается зеленой точкой на шкале скорости PFD и отображается только тогда, когда рычаг управления предкрылками/закрылками находится в положении «0» (ЧИСТЫЙ) и шасси не сжаты.

Скорость GD

Как определяется ГД?

Скорость GD рассчитывается системой Autoflight и зависит от веса самолета. Формула GD была настроена таким образом, чтобы результирующая воздушная скорость обеспечивала наилучшее аэродинамическое качество для заданной высоты, температуры воздуха и веса самолета в чистой конфигурации с одним выключенным двигателем. На некоторых этапах полета GD рассчитывается для минимизации лобового сопротивления и, следовательно, расхода топлива (например, на этапе HOLD).

( журнал Airbus Safety First )

Скорость GD увеличивается линейно с весом самолета и немного увеличивается с высотой выше FL200:

Рабочие скорости A320 QRH
(Airbus A320 QRH - Летные характеристики 4.01 - Скорости)

Вот график зависимости скорости GD от веса для разных высот:

График скорости A320 GD

Что такое «скорость зеленой точки» авиалайнера, как она зависит от веса и почему?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v