В торговле эту часть обычно называют «обтекателем живота», потому что этот термин короче и конкретнее, чем более старые названия, такие как «обтекатель центрального крыла», «обтекатель крыла к корпусу» или «обтекатель крыла / фюзеляжа». См. , например, эту статью AV о AD для A380 .
Нижний обтекатель выражен лучше, чем обтекатель в основном ниже места пересечения крыла с фюзеляжем. Старые выражения уже использовались для обычных скруглений между крылом и фюзеляжем, которые стали стандартными в 1930-х годах. Когда стало известно, что в трансзвуковом потоке умная форма водоизмещающих тел может уменьшить сопротивление, обтекатель со временем увеличился. Важным преимуществом является дополнительное пространство для хранения основного снаряжения.
Обычное французское название для него — «carénage ventral», что является довольно простым переводом английского выражения.
По крайней мере, внешние крышки в этом документе Airbus называются обтекателями крыла к корпусу - «Airbus Future Composite Wing».
обтекатели крыла к кузову; изображение из композитного крыла Airbus Future
В других местах сами производители называют крышки нижними обтекателями , а также в патенте США US 20060065784 A1 - Самолет, снабженный нижним обтекателем и соответствующим нижним обтекателем.
Так или иначе, обтекатели закрывают кессон центроплана и основные колеса шасси.
Наконец, это обтекатель соединения обоих компонентов, фюзеляжа и крыла. Назначение этого обтекателя - уменьшить сопротивление, создаваемое соединениями. По существу этот обтекатель расположен в «брюхе» самолета.
Итак, обычное название — «брюшной обтекатель».
this fairing is located in the fairing.
??
помощник пилота
ТомМакВ
Пагц
помощник пилота